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2016年公路造價師《技術(shù)與計量》臨時工程考點

更新時間:2015-10-16 13:20:01 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽308收藏30
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  臨時工程

  公路建設(shè)工程中的臨時工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的,它的特點是公路工程建成后,應(yīng)全部拆除,并恢復(fù)原來的生態(tài)面貌。臨時工程包括兩個方面的內(nèi)容:一是施工企業(yè)進行建筑安裝工程施工所必需的生產(chǎn)和生活用的臨時建筑物、構(gòu)筑物和其他臨時設(shè)施等,以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi),常稱為小型臨時設(shè)施;二是臨時軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時電力和電訊線路、臨時碼頭等,可以根據(jù)建設(shè)工程的實際情況,逐項列入工程造價內(nèi),是構(gòu)成全部建筑安裝工程費用的一個內(nèi)容,常稱為大型臨時工程,也是單獨作為計量支付的依據(jù)。

  例題(判斷題):公路建設(shè)工程中的臨時工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的,它的特點是公路工程建成后,應(yīng)全部拆除,并恢復(fù)原來的生態(tài)面貌。(√)

  例題(判斷題):臨時軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時電力和電訊線路、臨時碼頭等,可以根據(jù)建設(shè)工程的實際情況,以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)。(×)

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  一、臨時軌道鋪設(shè)

  指在進行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時,鋪設(shè)在預(yù)制場內(nèi)的軌道,預(yù)制場至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道,以及供龍門架行走的軌道,專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用。按鋼軌的重量分為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同的標(biāo)準(zhǔn),一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的單件重量確定。所以,應(yīng)根據(jù)預(yù)制場的條件和采用的安裝方法,提出設(shè)計需要量,列入工程造價內(nèi)。

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  二、便道

  應(yīng)予修建的便道有兩種情況:一是專供汽車運輸建筑材料用的,如料場到施工現(xiàn)場,原有道路與新建公路進場的連接線,以及現(xiàn)場范圍內(nèi)必須修建的便道等;二是專供大型施工機械進場用的便道。這兩種便道的性質(zhì)是一樣的,只是修建標(biāo)準(zhǔn)有所差異。

  便道有雙車道和單車道兩種標(biāo)準(zhǔn),雙車道的路基寬度為7.0m,單車道為4.5m,一般是根據(jù)運輸任務(wù)的大小來確定。如果是常年使用的便道,為保證晴雨暢通,還應(yīng)加鋪路面,同時,應(yīng)根據(jù)使用期的長短,計入養(yǎng)護維修所需的費用。若只要求晴通雨不通,或一次性的使用便道,如只供大型施工機械進場用的便道,或運輸任務(wù)不大的便道,則可修建為單車道并不鋪設(shè)路面。

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  三、便橋

  是指便道在跨溝涉河處必須修建的橋梁,有時在修建大型橋梁時,為兩岸運輸建筑材料等的需要,也要修建臨時用橋,若達不到通行汽車的標(biāo)準(zhǔn),則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價,是屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費范圍的內(nèi)容。

  為了貫徹以鋼代木、節(jié)約木材的目的,公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成,在編制工程造價時,必須貫徹執(zhí)行,不得變更定額內(nèi)容或進行抽換。

  例題(判斷題):公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成,在編制工程造價時,可以變更定額內(nèi)容或進行抽換。(×)

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  四、臨時電力線路

  是指在公路工程施工過程中,當(dāng)工程用電使用工業(yè)電源時,需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。至于變電站或自發(fā)電的廠房至施工現(xiàn)場各個作業(yè)用電點的線路,是一種低壓線路,屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費的范圍內(nèi)容,就不得計入臨時電力線路內(nèi),作為編制工程造價的依據(jù)。

  此外,在修健大型橋梁時,由于工程用電的需要,必須敷設(shè)水下電纜,可結(jié)合建設(shè)工程的實際情況,參照電力部門的有關(guān)規(guī)定和要求確定,計入臨時電力線路項目內(nèi),作為編制工程造價的依據(jù)。

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  五、臨時電信路

  是指施工現(xiàn)場各施工點與駐施工現(xiàn)場的管理機構(gòu),以及與外界的通信聯(lián)系而需架設(shè)的電話線路。一般是按從當(dāng)?shù)馗浇碾娦啪诌B接到工地各施工點的線路長度作為編制工程造價的依據(jù)。但目前由于電信事業(yè)的不斷發(fā)展,通信的方式很多。因此,在實際工作中,不論施工單位今后將采用何種通訊方式,一般可按公路的修建長度,作為編制工程造價的依據(jù)。

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  六、臨時碼頭

  當(dāng)建設(shè)工程處在通航地區(qū),為利用水上運輸工具進行建筑材料的運輸,或橋梁水下施工需要工程拖輪和工程駁船運送材料和構(gòu)件時,必須修建臨時碼頭才能進行裝卸工作,有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭的兩種結(jié)構(gòu)形式。一般應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況在經(jīng)濟合理的原則下選定。

  浮箱碼頭是由多個以鋼板作成的浮箱拼組而成的,并用鋼筋混凝土錨碇進行固定。

  各種臨時工程的另一個顯著的特點,無具體的服務(wù)對象,而是為建設(shè)工程項目的全部工程服務(wù)的,但在施工過程中又是必不可少的工程設(shè)施。

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