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2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》路堤與橋梁連接處理方法考點

更新時間:2015-11-12 10:26:37 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽91收藏18
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  路堤與橋梁連接處理方法

  橋梁由于采用樁基礎(chǔ),自身的穩(wěn)定與安全已不成問題,沉降量也很微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降,避免出現(xiàn)“駝峰”、“錯臺”等病害,消除樁的負摩擦阻力,必須解決橋與路的荷載不一致的問題,采用的主要措施有:

  1、預(yù)壓法

  一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載,對橋臺地基進行預(yù)壓,待地基沉降穩(wěn)定后,再卸去橋臺處預(yù)壓荷載,修筑橋臺。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力,且適用于任何形式的橋臺。

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  2、平衡壓重路堤法

  在預(yù)壓法的基礎(chǔ)上,采用樁柱式橋臺,在預(yù)壓完成后的壓重路堤上鉆孔置樁,修筑橋臺,則可不必挖除橋臺部分路基。該法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力,避免橋臺發(fā)生縱向位移。此法只使用于樁柱式橋臺。

  上述兩種處理方法經(jīng)常結(jié)合超載預(yù)壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用,可加快地基沉降,縮短預(yù)壓時間和增強預(yù)壓效果。這兩種方法的優(yōu)點是施工簡單、效果好、且節(jié)省投資;缺點是預(yù)壓時間長,且預(yù)壓時間不易施工安排。

  3、反壓護道橋臺法

  4、減輕橋臺背后填土荷載法

  采用輕質(zhì)材料(如發(fā)泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑臺背路堤,或在臺背增設(shè)箱涵、管涵以減小臺背路堤荷載,這種方法可減輕橋臺與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小,而不能消除,能節(jié)省施工工期,但增加于工程造價。

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  5、樁基混凝土平衡板法

  該法在橋臺背后設(shè)置混凝土平衡板,或打入預(yù)制樁(如碎石樁、水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等),或擴大預(yù)制樁頭。這種方法處理效果好,但造價高。

  6、橋頭搭板

  采用長的搭板可緩和橋頭錯臺,但不能消除不均勻沉降和樁體的負摩阻力。當沉降量較大時搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯臺,上述一些方法可以并用,也可通過修整鋪裝來調(diào)整錯臺。

  7、采用過渡式路面

  采用過渡式路面,即待路堤下沉穩(wěn)定后,加鋪面層修整高差。此法施工簡單,但會形成永久病害,需不斷的養(yǎng)護。
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