2015年公路造價師技術與計量習題綜合部分3

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　　11.設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結構層為()。

　　A.面層

　　B.基層

　　C.底基層

　　D.墊層

　　答案：B.

　　解析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

　　12.高速公路、一級公路應采用()基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　A.柔性

　　B.剛性

　　C.彈性

　　D.水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

　　答案：D.

　　解析：高速公路、一級公路應采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　13.石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應在基層上做()。

　　A.上封層

　　B.粘層瀝青

　　C.下封層

　　D.防水層

　　答案：C.

　　解析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

　　14.計算砌筑砂漿的配合比時，需確定，①試配強度?②砂子用量?③水泥用量?④砂子含水率。其合理計算順序為()。

　　A.①?②?③?④

　　B.②?①?③?④

　　C.④?①?③?②

　　D.③?①?②?④

　　答案：C.

　　解析：計算砌筑砂漿的配合比時，首先需確定砂子含水率，然后是試配強度、水泥用量，最后確定砂子用量。

　　15.某工程施工勞動力資源消耗過程為20人工作2天后，50人工作3天，接下來30人工作l天。其不均衡系數是()。

　　A.2.5

　　B.1.36

　　C.1.5

　　D.1.67

　　答案：B.

　　解析：不均衡系數k=施工中人數最高峰值/施工期間加權平均工人人數。施工中人數最高峰值=50;施工期間加權平均工人人數=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系數k=50/36.667=1.36。