2015年公路造價師技術(shù)與計量習題綜合部分4

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　　16.()是瀝青混凝土強度構(gòu)成的重要因素。

　　A.級料強度

　　B.粘結(jié)力

　　C.骨架的嵌擠作用

　　D.骨架的摩阻力

　　答案：B.

　　解析：粘結(jié)力是瀝青混凝土強度構(gòu)成的重要因素，骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強度的主要因素。

　　17.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以試驗段的密度為標準密度時，應達到()的壓實度。

　　A.98%

　　B.95%

　　C.94%

　　D.93%

　　答案：A.

　　解析：瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以試驗段的密度為標準密度時，應達到98%的壓實度。

　　18.公路工程填方路堤的壓實，當路基在超高段時，壓實機械的運行路線為()。

　　A.應從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓

　　B.應從路基中心向兩旁順次碾壓

　　C.應從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓

　　D.沒有碾壓順序要求

　　答案：A.

　　解析：為了保證路拱的成型，在設(shè)有超高段路基，壓實機械的運行路線為從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓。

　　19.瀝青混合料路面壓實應按()進行。

　　A.初壓、復壓兩個階段

　　B.初壓、終壓兩個階段

　　C.初壓、復壓、終壓三個階段

　　D.一次碾壓成型

　　答案：A.

　　解析：瀝青混合料路面壓實一般分初壓、復壓、終壓三個階段。

　　20.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處，應設(shè)置()。

　　A.假縫

　　B.縮縫

　　C.施工縫

　　D.脹縫

　　答案：D.

　　解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應設(shè)置脹縫。