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物流行業(yè)整合在即

更新時(shí)間:2016-10-31 15:56:24 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽61收藏6
摘要   【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供"物流行業(yè)整合在即,備受產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的物流行業(yè)正不斷升級(jí)。在近日舉行的2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇上,多位專家及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無車承運(yùn)將成為互聯(lián)網(wǎng)與物流融合的

  【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供"物流行業(yè)整合在即”,備受產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的物流行業(yè)正不斷升級(jí)。在近日舉行的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”上,多位老師及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無車承運(yùn)將成為互聯(lián)網(wǎng)與物流融合的大方向,很多企業(yè)都在積極打造物流共享平臺(tái),物流行業(yè)可能出現(xiàn)一輪整合潮。,請(qǐng)物流師考生認(rèn)真閱讀下文,了解物流行業(yè)整合信息。

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  備受產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的物流行業(yè)正不斷升級(jí)。在近日舉行的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”上,多位老師及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無車承運(yùn)將成為互聯(lián)網(wǎng)與物流融合的大方向,很多企業(yè)都在積極打造物流共享平臺(tái),物流行業(yè)可能出現(xiàn)一輪整合潮。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)整合信息)

  中國物流與采購聯(lián)合會(huì)老師委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為,未來物流行業(yè)將不再依賴政策的優(yōu)惠,物流企業(yè)將依托積累的大數(shù)據(jù)資源加速平臺(tái)化發(fā)展,作為提供公共服務(wù)與公共管理的新機(jī)構(gòu),并在未來的公共決策中具有巨大的話語權(quán)。

  “大數(shù)據(jù)的認(rèn)知方法是我們?nèi)ふ宜鼈冎g的相關(guān)關(guān)系,這種相關(guān)性只具有概率上的結(jié)果,這是我們要的結(jié)果。這是來探索復(fù)雜世界的一種認(rèn)知方法。大數(shù)據(jù)的方法會(huì)改變我們原來的認(rèn)知方法,并成為新的資源。”戴定一表示。

  不過,行業(yè)人士也清醒地看到,在物流行業(yè),數(shù)據(jù)的積累是不足的。傳化物流高級(jí)副總裁朱曉暉表示,“物流行業(yè)發(fā)展幾十年了,但我們最大的遺憾是沒有大數(shù)據(jù)”。“傳化核心的愿景就是要把大數(shù)據(jù)中心建立起來,同時(shí)希望未來通過大數(shù)據(jù)為各式各樣的行業(yè)去做一些數(shù)據(jù)化的決策。”朱曉暉表示。

  據(jù)了解,傳化物流從2014年開始進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造,經(jīng)過多年積累,逐步沉淀了一些數(shù)據(jù),目前已經(jīng)形成了全國的運(yùn)力圖。通過該圖獲得司機(jī)位置、司機(jī)消費(fèi)情況和車輛保養(yǎng)情況等,也可以監(jiān)測貨物位置和流向。

  物流行業(yè)的數(shù)據(jù)不僅復(fù)雜,規(guī)模也非常大。運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人苗天治表示,運(yùn)滿滿已經(jīng)沉淀了物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),每天達(dá)到3Tb,每個(gè)月達(dá)到100Tb,未來運(yùn)滿滿基于數(shù)據(jù)出一些宏觀的報(bào)告,供給國家和部委做經(jīng)濟(jì)決策用。這次治理超載,交通部就從運(yùn)滿滿獲得了一些數(shù)據(jù)。“貨主運(yùn)貨最真實(shí)的數(shù)據(jù)和車源數(shù)據(jù),在我們這里一對(duì)比就知道超載與否。”苗天治告訴記者。

  目前,很多的物流企業(yè)都在積極開發(fā)物流共享平臺(tái),通過共享模式發(fā)展物流體系,發(fā)展無車承運(yùn)業(yè)務(wù),整合社會(huì)資源,提升企業(yè)的能力。

  速派得創(chuàng)始人江鎮(zhèn)表示:“無車承運(yùn)人的概念,就是共享經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)形式,把一些社會(huì)上的車輛、一些零散的車隊(duì)整合起來,作為一個(gè)運(yùn)力提供服務(wù),這符合大的社會(huì)發(fā)展趨勢,只是需要解決政策上的細(xì)節(jié)問題。”

  其實(shí),無車承運(yùn)業(yè)務(wù)早已存在,無論是信息平臺(tái),還是第三方物流、貨代,都會(huì)做一些無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)。

  戴定一表示:“目前,無車承運(yùn)人還不是一項(xiàng)政策,希望通過試點(diǎn)的實(shí)踐形成一個(gè)無車承運(yùn)人的政策。”

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  正如戴定一所說,與互聯(lián)網(wǎng)融合的物流企業(yè)都在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)整合信息)

  苗天治表示,明年運(yùn)滿滿要開始絞殺一些與運(yùn)滿滿相似的產(chǎn)品,物流業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)整合期。

  “在每一個(gè)垂直行業(yè),信息平臺(tái)一定是可以存在的,每一個(gè)行業(yè)有2-3家信息平臺(tái)存在,但發(fā)展到一定程度,就具有了自我絞殺的能力。當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠做到70%或80%份額時(shí),客戶就會(huì)選擇他。”苗天治表示,“明年下半年,我們這個(gè)平臺(tái)的唯一化將先做好。在明年3月之前,我會(huì)啟動(dòng)平臺(tái)唯一化戰(zhàn)略。”

  另外,也有業(yè)內(nèi)人士表示,隨著“四通一達(dá)”的上市,未來末端的快遞業(yè)也將整合。該人士表示:“未來也就剩下2-3家快遞企業(yè)。因?yàn)檫@幾個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人來自同一個(gè)地方,并且有相同的經(jīng)營模式和相同的投資人,這都為這幾家企業(yè)的整合增加了很多可能性。”

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