互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)引領(lǐng)公路物流新生態(tài)

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供"互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)引領(lǐng)公路物流新生態(tài)”，環(huán)球網(wǎng)校由中國(guó)商報(bào)獲知，互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)引領(lǐng)公路物流新生態(tài)。請(qǐng)物流師考生認(rèn)真閱讀下文，了解物流新生態(tài)信息。

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　　公路貨運(yùn)行業(yè)“散、小、亂、差”的標(biāo)簽一直存在，物流行業(yè)運(yùn)輸成本偏高、信息不對(duì)稱(chēng)、資金流動(dòng)難、整體效率低下等行業(yè)痛點(diǎn)，讓眾多跨界者看到了改善的空間。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流新生態(tài)信息)

　　眾多物流人和跨界的互聯(lián)網(wǎng)物流人紛紛各顯神通，想通過(guò)物流APP推動(dòng)行業(yè)內(nèi)痛點(diǎn)的解決，自2013年至2015年，數(shù)百家貨運(yùn)APP風(fēng)起云涌，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、云鳥(niǎo)配送、羅計(jì)物流、貨車(chē)幫等企業(yè)更是得到資本的青睞。

　　近日，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)宣布完成C2輪5千萬(wàn)美元和D1輪1.1億美元融資，據(jù)了解，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)是車(chē)貨匹配平臺(tái)中唯一一家完成D輪融資的企業(yè)，在業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)一騎絕塵之勢(shì)，也標(biāo)志著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域發(fā)展歷程中新的里程碑。

　　“無(wú)車(chē)承運(yùn)”仍存難題

　　大浪淘沙，留下來(lái)的金子寥寥無(wú)幾。瘋狂燒錢(qián)打補(bǔ)貼戰(zhàn)的方式已不能持久，效果不但不明顯，反而讓企業(yè)元?dú)獯髠?/p>

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，在未來(lái)一段時(shí)期，推進(jìn)流通創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人本土化實(shí)踐，以增強(qiáng)流通領(lǐng)域公共服務(wù)支撐能力，已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

　　9月初，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，提出在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。

　　對(duì)于推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)工作，傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁朱曉暉認(rèn)為，運(yùn)力分散是推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人難題之一。一方面，因貨源不足造成的閑置運(yùn)力，亟待整合提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，大量貨源也急于找到可靠的高質(zhì)量的物流供應(yīng)商。

　　對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)遇到的難題，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁苗天冶表示，未來(lái)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，將復(fù)雜的交易過(guò)程進(jìn)行整合，簡(jiǎn)化交易流程，打造一個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)，像是滴滴一樣，運(yùn)用社會(huì)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)。

　　“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)要做的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)，人工智能調(diào)度系統(tǒng)的算法來(lái)調(diào)度運(yùn)力訂單。”苗天冶說(shuō)。

　　對(duì)于一直困擾貨運(yùn)物流企業(yè)的精準(zhǔn)運(yùn)力問(wèn)題，苗天冶介紹了運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的“精準(zhǔn)匹配”模式，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)從純粹的流量累計(jì)轉(zhuǎn)為提升匹配效率，并根據(jù)兩端用戶(hù)畫(huà)像進(jìn)行精準(zhǔn)匹配上，工作的重心也轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)，和內(nèi)部誠(chéng)信體系的搭建。

　　運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)一直把減少空返率作為企業(yè)的初衷，由于大數(shù)據(jù)的積累，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)可以通過(guò)智能推薦線(xiàn)路的方式，來(lái)優(yōu)化司機(jī)線(xiàn)路，降低空返率。也就是說(shuō)，司機(jī)從A到B后，從B到A可能無(wú)法拉到回程貨物，但如果在返程時(shí)，從B到C，再?gòu)腃到A就可以順利拉到貨物，將傳統(tǒng)的公交車(chē)模式轉(zhuǎn)為計(jì)程車(chē)模式，使路線(xiàn)更靈活。

　　據(jù)記者了解，精準(zhǔn)運(yùn)力方面，傳化物流一直是行業(yè)的領(lǐng)頭者。傳化物流方面表示，運(yùn)力資源的整合配置可以通過(guò)培育車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)。傳化物流已通過(guò)推出“千·萬(wàn)車(chē)隊(duì)培育計(jì)劃”并與東風(fēng)商用車(chē)、沃爾沃卡車(chē)、中國(guó)平安(601318,股吧)等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，吸納了100余家優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)、車(chē)隊(duì)等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區(qū)域。另外，傳化物流已建立起一個(gè)物流智能信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)物流資源的智能化調(diào)配、運(yùn)輸過(guò)程的透明化管理和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全監(jiān)控。

　　蔡進(jìn)分析認(rèn)為，我國(guó)公路物流業(yè)要取得大發(fā)展，一方面需要政府的大力支持，另一方面需要處于龍頭的物流企業(yè)真正起到帶頭作用。

　　大數(shù)據(jù)打造物流金融公路

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入，我國(guó)的物流行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。實(shí)現(xiàn)信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的智能物流建設(shè)，成為新階段的顯著特點(diǎn)。

　　與之對(duì)應(yīng)的，是當(dāng)前物流行業(yè)粗放的經(jīng)營(yíng)模式和低下的信息化程度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。由于信息化水平的低下，直接導(dǎo)致物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中形成孤島現(xiàn)象。

　　對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示：“當(dāng)前物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，物流基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張較快，但是線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮;物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。”

　　依托大數(shù)據(jù)、智能化已是一個(gè)不爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，物流企業(yè)紛紛謀求轉(zhuǎn)型。據(jù)記者了解，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)依托國(guó)內(nèi)最大的公路干線(xiàn)物流數(shù)據(jù)庫(kù)，與全球頂級(jí)人工智能研究機(jī)構(gòu)和科學(xué)家合作，在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上重磅發(fā)布了“全國(guó)干線(xiàn)物流智能調(diào)度系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)智能車(chē)貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)，以及對(duì)物流信息全程追蹤和可視化，顯著提升了公路干線(xiàn)物流貨源、車(chē)輛、路線(xiàn)、價(jià)格的匹配速度、精準(zhǔn)度和運(yùn)輸組織效能。

　　幾年來(lái)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)一直致力于利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，為車(chē)貨匹配提供全面的信息及交易服務(wù)，構(gòu)建了公路干線(xiàn)物流領(lǐng)域唯一一張覆蓋全國(guó)節(jié)點(diǎn)的信息、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)始人張暉表示：“大數(shù)據(jù)時(shí)代已來(lái)，接下來(lái)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將通過(guò)大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘，繼續(xù)深化對(duì)于整車(chē)干線(xiàn)整個(gè)生態(tài)的優(yōu)化，包括配貨的效率，空駛率的降低，把它做到極致，現(xiàn)在還有空間。”

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　　基于平臺(tái)沉淀的全國(guó)最大公路物流大數(shù)據(jù)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將逐步構(gòu)建起包括車(chē)輛交易、貨運(yùn)交易、社會(huì)服務(wù)在內(nèi)的物流金融產(chǎn)業(yè)鏈全應(yīng)用場(chǎng)景，逐步打通新車(chē)重卡銷(xiāo)售、二手車(chē)重卡買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)，開(kāi)通汽車(chē)易耗品在線(xiàn)商城，線(xiàn)上線(xiàn)下配合，完成汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流新生態(tài)信息)

　　通過(guò)平臺(tái)規(guī)則改善公路物流信用生態(tài)，并愿將信用數(shù)據(jù)與成果向相關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)分享。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還同平安保險(xiǎn)進(jìn)行合作，提供基于用戶(hù)場(chǎng)景與需求的保險(xiǎn)解決方案，共建包括金融服務(wù)體系、支付結(jié)算體系以及信用體系在內(nèi)的物流金融新生態(tài)。

　　苗天冶表示，未來(lái)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將持續(xù)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)和引領(lǐng)公路物流的新商業(yè)文明。

　　運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)打造的“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”為特征的中國(guó)公路物流新生態(tài)，有利于物流標(biāo)準(zhǔn)化、競(jìng)爭(zhēng)有序化的發(fā)展，有利于加快整合社會(huì)物流資源，改變道路運(yùn)輸市場(chǎng)集中度過(guò)低的現(xiàn)狀。

　　據(jù)記者了解目前包括運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在內(nèi)的很多貨運(yùn)物流企業(yè)都還未實(shí)現(xiàn)盈利。但張暉預(yù)計(jì)明年運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)將能實(shí)現(xiàn)盈利，除運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)外，諸多貨運(yùn)APP，也都對(duì)這萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)充滿(mǎn)著無(wú)數(shù)想象空間。

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