招標(biāo)師考試考點(diǎn)整理：海運(yùn)提單

　　【摘要】2016年招標(biāo)師職業(yè)資格考試時(shí)間為11月12、13日，請大家做好備考工作。小編為大家整理：招標(biāo)師考試考點(diǎn)整理：海運(yùn)提單，更多招標(biāo)師模擬試題和復(fù)習(xí)資料，敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校招標(biāo)師考試頻道。

　　海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

　　海運(yùn)提單(Bill of Lading，B/L)簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

　　海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個(gè)方面：

　　A.貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。

　　B.物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用。船貨抵達(dá)目的港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。

　　C.運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭議，雙方據(jù)此解決。

　　海運(yùn)提單的種類

　　海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種：

　　A.根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

　　已裝船提單(On Board B/L;Shipped B/L)是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

　　備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。在簽發(fā)備運(yùn)提單的情況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑此調(diào)換已裝船提單，也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

　　B.根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

　　清潔提單(Clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。

　　不清潔提單(Unclean B/L;Foul B/L)是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。例如，提單上批注“X件損壞”

　　(…packages in damaged condition)，“鐵條松散”(Iron strap loose or missing)等。

　　C.根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

　　記名提單(Straight B/L)，是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。

　　由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

　　不記名提單(Bearer B/L)是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人(Bearer)字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。承運(yùn)人交貨只憑單，不憑人。不記名提單無須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中也很少使用。

　　指示提單(Order B/L)是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”(To order)或“憑某某人指定”(To order of…)字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。背書的方式又有“空白背書”和“記名背書”之分。

　　D.根據(jù)運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。

　　E.根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。

　　F.根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單。

　　G.根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單。

　　H.其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單。

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　　電子提單

　　隨著科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代通信的發(fā)展，國際運(yùn)輸已開始利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過電子數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)在國際運(yùn)輸途中貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

　　電子提單(e-B/L)是一種利用EDI系統(tǒng)對海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。而 EDI(Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼將一定的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行傳遞，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通訊工程，以實(shí)現(xiàn)交易雙方開展商業(yè)交往的目的。運(yùn)用EDI系統(tǒng)后，托運(yùn)和承運(yùn)行為都是通過EDI網(wǎng)絡(luò)相連的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行的，待貨物裝上船后，承運(yùn)人計(jì)算機(jī)向托運(yùn)人計(jì)算機(jī)發(fā)出確認(rèn)信息，整個(gè)過程都通過計(jì)算機(jī)完成，承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的是電子提單。

　　國際商會在《2010通則》中明確規(guī)定，買賣雙方約定使用電子通信條件的，凡賣方應(yīng)出具提交的各種單據(jù)和憑證均可以用具有同等法律效力的電子單證所代替。

　　鐵路運(yùn)輸單據(jù)

　　鐵路運(yùn)單(Railway Bill)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。

　　我國對外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按營運(yùn)方式分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式。

　　前者使用國際貨協(xié)鐵路運(yùn)單，后者使用承運(yùn)貨物收據(jù)。

　　航空運(yùn)單

　　航空運(yùn)單(Air Waybill)與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。

　　由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托運(yùn)雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。

　　航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，也不是物權(quán)憑證。

　　因此，在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

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