2017年物流師二級(jí)國(guó)外聯(lián)運(yùn)事業(yè)復(fù)習(xí)

　　國(guó)外聯(lián)運(yùn)事業(yè)(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供國(guó)外聯(lián)運(yùn)事業(yè)復(fù)習(xí))

　　發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸代理制，在國(guó)外所有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，都已在其國(guó)內(nèi)以及國(guó)際旅客和貨物的運(yùn)輸全過(guò)程中普遍推行。早在19世紀(jì)初，歐美的一些國(guó)家在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)始時(shí)，就開(kāi)展了鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，以后逐步擴(kuò)大到鐵路、水運(yùn)、公路和航空的多式聯(lián)運(yùn)，而與之相適應(yīng)的多種聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司也紛紛組建成立。目前不少?lài)?guó)家的聯(lián)合運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中形’成了一個(gè)具有相當(dāng)實(shí)力的、而且又是相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸代理行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等各種運(yùn)輸方式都依靠聯(lián)運(yùn)企業(yè)為之提供包裝、托運(yùn)、報(bào)關(guān)、裝卸、取貨上門(mén)，送貨到家，甚至驗(yàn)收、押運(yùn)、銀行結(jié)算等服務(wù)。有的外貿(mào)部門(mén)，在簽訂協(xié)議時(shí)，除貿(mào)易雙方外，還有運(yùn)輸代理企業(yè)參與，還有不少地區(qū)發(fā)展固定運(yùn)輸代理制。如美國(guó)墨西哥灣各油田所需的鋼材，全部交由聯(lián)運(yùn)企業(yè)代辦運(yùn)輸全過(guò)程的一切手續(xù)。西歐共同體各國(guó)之間貴重和要求時(shí)效的物資，絕大多數(shù)都已納入公路和航空的聯(lián)運(yùn)渠道。現(xiàn)在絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家都已廣泛組織國(guó)際貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)。世界上已經(jīng)出現(xiàn)了不少實(shí)力很強(qiáng)的著名的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。如瑞典的Aso貨運(yùn)代理公司，日本的日通株式會(huì)社j美國(guó)和英國(guó)合資的太平洋貨物聯(lián)運(yùn)公司及荷蘭的蒙巴頓集裝箱運(yùn)輸公司等，這些公司的規(guī)模都很大，經(jīng)營(yíng)范圍也很廣，建設(shè)了一定規(guī)模的各種貨物的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地，配備了眾多的現(xiàn)代化起吊、裝卸、分發(fā)設(shè)備和計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，擁有一大批專(zhuān)門(mén)從事包裝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法律、報(bào)關(guān)結(jié)算等方面的人員和老師。這些聯(lián)運(yùn)公司本身除了自備少量搬運(yùn)工具外，并不擁有多少長(zhǎng)途遠(yuǎn)輸手段"，完全利用各種專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)完成全過(guò)程的運(yùn)輸任務(wù)。他們主要通過(guò)組織協(xié)作，利用信息傳播、電子計(jì)算機(jī)管理和各個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間的互相訂立固定的代理協(xié)議，有效地組織國(guó)際和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)工作，已經(jīng)普遍做到一票到底、一次收費(fèi)、取貨上門(mén)、送貨到家的全過(guò)程運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)服務(wù)，極大地方便了運(yùn)輸企業(yè)和貨主，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

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