2017經(jīng)濟師考試中級民航專業(yè)章節(jié)考點：航線布局決策

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　　航線布局決策

　　(一)航線布局的意義與原則

　　航線布局是航空公司對所要經(jīng)營的航線進(jìn)行的全面規(guī)劃與安排，航線布局過程，是航空公司選擇運輸市場，安排生產(chǎn)格局的過程;航線布局結(jié)果，是建立起航空公司的產(chǎn)品架構(gòu)。

　　1.航線布局的意義

　　航線布局的意義包含：(1)決定市場結(jié)構(gòu);(2)指導(dǎo)計劃生成;(3)影響機隊構(gòu)成;(4)制約經(jīng)濟效益;(5)關(guān)系生死存亡。

　　2.航線布局的原則

　　(1)以市場需求為依據(jù)。

　　(2)以自身條件為基礎(chǔ)。

　　(3)航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化。

　　(4)注重經(jīng)濟效益。

　　(5)考慮競爭，注重發(fā)展。

　　(二)航線布局模式

　　1.城市對航線結(jié)構(gòu)

　　城市對航線結(jié)構(gòu)是在兩個通航點之間開辟直達(dá)航線，航線網(wǎng)絡(luò)中基本沒有通過樞紐中轉(zhuǎn)連接的通航點。其基本形式是直達(dá)航線(點對點航線);補充形式是甩鞭子航線(中間增加經(jīng)停點)。

　　(1)城市對航線的優(yōu)點

　?、俾每涂芍边_(dá)目的地;②提供最短的飛行時間;③易于排班;④減少擁塞。

　　(2)城市對航線的缺點

　　①不能最大限度地開發(fā)市場;②載運率低;③飛機利用率低。

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　　2.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)

　　中樞輻射航線是區(qū)別于傳統(tǒng)的城市對航線的一種航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站(Hub)，客流量較小的城市(Spoke)之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉(zhuǎn)的方式加以連接。中樞輻射航線的基本形式是沙漏式和內(nèi)地饋運式。(參見圖5—2和圖5—3)。

　　沙漏式是一種定向式的中樞輻射航線，通過樞紐站的航班方向大致相同，于相近時間在樞紐站經(jīng)停，“漏”下轉(zhuǎn)機旅客，很快銜接到經(jīng)停的其他航班上。

　　內(nèi)地饋運式中樞輻射航線是在適當(dāng)?shù)牡攸c建立樞紐機場，周圍客流量較小的城市之間不直接通航，通過在樞紐機場中轉(zhuǎn)航班的方式實現(xiàn)周邊城市之間的連接及與其他樞紐的連接。

　　中樞輻射航線的優(yōu)點是：(1)增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面;(2)增加航線運量，提高載運率;(3)增加航班密度，提高飛機利用率;(4)降低單位成本，增強競爭能力;(5)促進(jìn)支線運輸發(fā)展;(6)中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班。

　　中樞輻射航線的缺點是：(1)中途轉(zhuǎn)機，旅途時間變長，給旅客帶來不便;(2)航班銜接導(dǎo)致樞紐機場和重要航路交叉點上的擁擠，航班延誤增加;(3)航班編排復(fù)雜;(4)單獨事件的發(fā)生對整個系統(tǒng)影響很大;(5)樞紐機場建設(shè)投資增加。

　　3.混合式航線網(wǎng)絡(luò)

　　混合式航線網(wǎng)絡(luò)是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡(luò)，它能夠更好的適應(yīng)航空運輸需求，發(fā)揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優(yōu)點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。

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