一級(jí)建造師考試《公路工程》講解：1B420031公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)
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1B420030公路工程進(jìn)度控制
1B420031公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)
一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式
1、橫道圖(見圖1B421041―1)
公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。
2.“S”曲線(見圖1B421041―1)
“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。
5.網(wǎng)絡(luò)圖
網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。
二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)
(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)
1.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長;
2.每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作;
3.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單;
4.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)
1、充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短;
2.每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;
3.如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;
4.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。
(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)
1.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量;
2.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接;
3.盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短;
4.每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作;
5.需要較強(qiáng)的組織管理能力。
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三、公路工程常用的流水施工組織
(一)公路工程常用的流水參數(shù)
1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V;
2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層;
3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。
(二)公路工程流水施工分類
1.按節(jié)拍的流水施工分類
(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水;
等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距一流水節(jié)拍，是理想的流水施工;
異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水，可進(jìn)一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。
(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法求流水步距。
2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工;流水線法流水施工。
(三)路面工程的線性流水施工組織
一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)：
(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。
(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。
(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度。
(四)通道和涵洞的流水段施工組織
在實(shí)際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會(huì)存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相加取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當(dāng)不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;錯(cuò)位相減取大差的計(jì)算方法，兩種計(jì)算方法相同。
1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序流水節(jié)拍的和+技術(shù)間歇和。
2.無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍的和+技術(shù)間歇和。
3.有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計(jì)算，只能繪橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
(五)橋梁工程流水施工組織
工期計(jì)算與通道涵洞相同。
四、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用
1.銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。
2.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。
(1)路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時(shí)距的確定參見路面工程線性流水施工組織。
(2)結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用計(jì)算機(jī)的項(xiàng)目管理軟件編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因?yàn)楸硎惧e(cuò)誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時(shí)距選擇和計(jì)算，簡化為不窩工流水時(shí)取STS=相鄰工作的流水步距，不間歇流水時(shí)取STS=段間間隔。
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