一級建造師考試《公路工程》講解：1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法
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1B420040公路工程質(zhì)量控制方法及措施
1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法
一、制訂項目質(zhì)量管理策劃
二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制
1 .開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，施工工藝與施工組織設計對照是否正確無誤，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。
2 .工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化控制，并堅持實施。對于關鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員邊行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。
3 .隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經(jīng)檢查認證后方可覆蓋。
4 .停工后復工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。
5 .分項、分部工程完工后的檢查：應按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。
6 .成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題;檢查機械設備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于完好的可控制狀態(tài)。
7 .巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應進行巡視檢查，必要時還應進行跟蹤檢查。
三、工程質(zhì)量控制關鍵點
(一)質(zhì)量控制關鍵點的設置
1、施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位;
2、影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);
3、新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié);
4、質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目;
(五)公路工程質(zhì)量控制關鍵點
1.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點
2、路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點
3、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點
4.瀝青砼路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點
瀝青砼配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然后測定穩(wěn)定度和流值。
熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段
馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進行的試驗;
本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設計的可行性。
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5.橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點
(二)鉆孔樁
?、贅段蛔鴺伺c垂直度控制;
?、谧o筒埋深;
?、勰酀{指標控制;
?、茏o筒內(nèi)水頭高度;
?、菘讖降目刂疲乐箍s徑;
?、迾俄?、樁底標高的控制;
?、咔蹇踪|(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);
?、噤摻罨\接頭質(zhì)量;
?、釋Ч芙宇^質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。
6 .水中承臺施工常見質(zhì)量控制關鍵點：
水中承臺施工一般可采用筑島圍堰、鋼板樁圍堰、鋼吊箱圍堰、鋼套箱圍堰等。
7.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點
8.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點
(三)拱橋
(四)斜拉橋(斜拉索為專業(yè)制索廠制造)
(五)懸索橋
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