一建公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題二

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。）

1、最佳含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大（）所對(duì)應(yīng)的含水量。

A、干密度　B、濕密度

C、浮密度　D、天然密度

2、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于（）。

A、20cm　B、30cm

C、40cm　D、50cm

3、對(duì)于簡支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是（）。

A、凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑　B、凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑

C、計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑　D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑

4、驗(yàn)算支架（拱架）的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。

A、1/200　B、1/300

C、1/400　D、1/500

5、路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（）100KN.

A、單輪組單軸　B、雙輪組單軸

C、雙輪組雙軸　D、單輪組雙軸

6、后張法預(yù)制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

A、5d80℃　B、5d100℃

C、7d80℃　D、7d100℃

7、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)不包括（）。

A、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

B、職工取暖補(bǔ)貼

C、沿海地區(qū)施工增加費(fèi)

D、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

8、由于受地下水的影響，圍巖分類時(shí)，采用了“遇水降級(jí)”的經(jīng)驗(yàn)處理方法，一般情況下，圍巖應(yīng)按降（）級(jí)考慮。

A、1　B、2

C、3　D、4

８、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（　）。

Ａ、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土

Ｂ、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料

Ｃ、種植土，可用于路堤邊坡表層

Ｄ、路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，方可使用

10、在進(jìn)行工期成本優(yōu)化時(shí)應(yīng)選擇的壓縮工序是( )

A、關(guān)鍵工作

B、非關(guān)鍵工作

C、趕工費(fèi)用最低的關(guān)鍵工作

D、趕工費(fèi)率最低的關(guān)鍵工作

11、下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、坐標(biāo)法放樣是根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法

B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法

C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測量

D、偏角法是以曲線的起點(diǎn)或終點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)的偏角和距離進(jìn)行放樣

12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。

A、掏槽眼深度＞輔助眼和周邊眼的深度

B、輔助眼深度＞掏槽眼和周邊眼的深度

C、周邊眼深度＞輔助眼和掏槽眼的深度

D、掏槽眼深度＝輔助眼的深度＝周邊眼的深度

13、下述說法正確的是（）。

A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強(qiáng)度，因?yàn)槊鎸邮瞧鹬饕兄刈饔玫慕Y(jié)構(gòu)層次

B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基?；鶎雍偷谆鶎邮侵饕兄亟Y(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)

C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用

D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用

14、合同通用條款與合同專用條款的有機(jī)結(jié)合，形成特定項(xiàng)目的完整合同條款，是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。除此之外，在招標(biāo)中發(fā)出的補(bǔ)遺書也是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。在上述三項(xiàng)中，當(dāng)內(nèi)容不一致時(shí)，其優(yōu)先順序是（）。

A、合同通用條款―→合同專用條款―→補(bǔ)遺書

B、合同專用條款―→補(bǔ)遺書―→合同通用條款

C、補(bǔ)遺書―→合同通用條款―→合同專用條款

D、補(bǔ)遺書―→合同專用條款―→合同通用條款

15、下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層

B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不作上封層

C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級(jí)公路上基層

D、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法

16、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，加強(qiáng)成品保護(hù)。

A、人的控制

B、投入品的控制

C、工序交接檢查站

D、工序質(zhì)量控制

17、下列各項(xiàng)中說法正確的是（）。

A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度

B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用

C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，容許含有少量灰團(tuán)和生石灰塊

D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度

18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。

A、對(duì)路基邊坡采取綜合防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)

B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料

C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

D、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時(shí)下列描述正確的是（）。

A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生

B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A、采取深埋護(hù)筒法

B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直

C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后重新鉆進(jìn)

D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。）

1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式

2、下列說法正確的是（）。

A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0→初應(yīng)力→103%σk（持荷2分鐘）→σk（錨固）

C、先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋

D、后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，亦可單端正張拉

E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核

3、標(biāo)線涂料的適用性是（）。

A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工

B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工

C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工

D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶

E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工

4、下列關(guān)于新奧法施工，說法正確的是（）。

A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌

B、第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形

C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載

D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強(qiáng)度

E、以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)

5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。

A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度

B、邊坡坡度

C、彎沉值

D、壓實(shí)度和強(qiáng)度

E、中線偏位

6、下列關(guān)于路堤填筑，說法正確的是（）。

A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)

B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡

Ｃ、凡不因超時(shí)或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在上層

Ｄ、不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成４％的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外

Ｅ、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑

７、公路建設(shè)管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)經(jīng)理應(yīng)（）。

A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷

B、具有高級(jí)職稱

C、具有10年以上從事工程技術(shù)工作經(jīng)歷

D、具有10年以上從事財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷

E、具有中級(jí)職稱

8、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。

A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短

B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短

C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短

D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短

E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短

9、下列軟土地基處理技術(shù)錯(cuò)誤的是（）。

A、換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料

B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%

C、反壓護(hù)道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，反壓護(hù)道在路堤施工完成后進(jìn)行

D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法

E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物

10、關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪說法正確的是（）。

A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪

B、當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工施工氣溫低于15℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于10℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料

C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15－1.30，人工攤鋪1.20－1.45

D、用機(jī)械攤鋪的混合料，應(yīng)用人工反復(fù)修整

E、攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪

三、案例題（5題，共100分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、（22分）某段高速公路路堤工程K5＋400～K6＋000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計(jì)算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進(jìn)行土方調(diào)配：K3＋400～K4＋000為石方，方量為30000 m3；K6＋000～K6＋800為一般粗粒土，方量為18000 m3.取土場距填方中心樁號(hào)3km，土質(zhì)為弱膨脹土。

問題：

（1）確定地基處理方案；

（2）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡要說明理由；

（3）簡要敘述填筑石方時(shí)對(duì)該石方材料的要求以及如何控制壓實(shí)質(zhì)量；

（4）簡要敘述填筑各階段機(jī)械組合方案；

（5）若從K6＋000～K6＋800縱向用2臺(tái)中型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率250 m3/機(jī)日）和1臺(tái)大型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率400 m3/機(jī)日）運(yùn)送土方，其它機(jī)械均配套，則該項(xiàng)作業(yè)需要多少工作日可以完成？

2、（18分）某高速公路路面結(jié)構(gòu)如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。

 結(jié)構(gòu)層名稱　 厚度（cm）　
面層　 SMA結(jié)構(gòu)層　 4　
SAC結(jié)構(gòu)層　 8　
基層　 熱拌瀝青碎石　 10　
瀝青貫入式　 12　
二灰碎石　 15　
石灰土　 15　

問題：

（1）簡述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過程；（4分）

（2）簡述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結(jié)構(gòu)特征如何，碾壓機(jī)械選擇時(shí)有什么特殊要求；（4分）

（3）各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)該如何處理，使各結(jié)構(gòu)層之間連接更加緊密？（3分）

（4）對(duì)于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結(jié)構(gòu)層在攤鋪和碾壓時(shí)，如何消除縱向接縫？（3分）

（5）各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行流水作業(yè)時(shí)，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）

3、（20分）某中型橋梁，12跨簡支梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，施工期5#墩～6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構(gòu)筑施工平臺(tái)，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機(jī)械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機(jī)械。

問題：

（1）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；

（2）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時(shí)導(dǎo)管底部應(yīng)距孔底多大高度為宜？灌注過程中導(dǎo)管底部埋入混凝土中應(yīng)保持多深為宜？

（3）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)；

（4）簡要敘述如何防止斷樁。

4、（25分）某交通安全設(shè)施工程，由下列工作組成，計(jì)劃的工作關(guān)系為：

施工準(zhǔn)備：20天；

施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)進(jìn)行護(hù)欄施工（40天），標(biāo)線施工（30天），標(biāo)志制作（30天），隔離柵施工（40天）；

護(hù)欄施工完畢，進(jìn)行防眩板施工（30天）和輪廓標(biāo)安裝（20天）；

標(biāo)線施工完畢進(jìn)行突起路標(biāo)施工（20天）；

標(biāo)志制作完畢進(jìn)行標(biāo)志安裝施工（30天）；

防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、標(biāo)志安裝、隔離柵施工完畢進(jìn)行工程驗(yàn)收（20天）。

問題：

（1）繪制出施工總體計(jì)劃圖（橫道圖）；（5分）

（2）繪制出雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，計(jì)算所需工期，確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；（6分）

（3）計(jì)算突起路標(biāo)施工最早開始時(shí)間、最早結(jié)束時(shí)間以及最遲結(jié)束時(shí)間、最遲開始時(shí)間；（4分）

（4）說明標(biāo)志安裝后主要檢驗(yàn)內(nèi)容；（3分）

（5）公路工程驗(yàn)收的兩個(gè)階段是什么？（2分）

5、（15分）某公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方針對(duì)業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問題：

簡述公路工程造價(jià)由哪些部分組成，其中直接費(fèi)由哪三部分組成？

（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？

（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個(gè)部分？

一、單項(xiàng)選擇題：

1、答案：A

解析：實(shí)驗(yàn)室所得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實(shí)后對(duì)應(yīng)干密度。干密度達(dá)到最大值時(shí)表明該含水量時(shí)材料最容易被壓實(shí)，稱之為最佳含水量。

2、答案：D

解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時(shí)，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實(shí)后總厚度均不得小于50cm.

3、答案：B

解析：對(duì)簡支梁橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)水位上相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)之間的水平凈距，計(jì)算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺(tái)中心線之間的水平距離。無論是簡支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑＜計(jì)算跨徑＜標(biāo)準(zhǔn)跨徑。

4、答案：C

解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標(biāo)準(zhǔn)。

5、答案：B

解析：在路面設(shè)計(jì)中，國內(nèi)所采用的軸載標(biāo)準(zhǔn)為雙輪組單軸軸載100KN.

6、答案：C

解析：這是為保證預(yù)制梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上所采用的施工規(guī)范。

7、答案：C

解析：沿海地區(qū)施工增加費(fèi)屬于其它直接費(fèi)。

8、答案：Ａ

9、答案：Ａ

10、答案：Ｄ

11、答案：Ｃ

解析：選項(xiàng)C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進(jìn)行測量。

12、答案：A

解析：輔助眼和周邊眼深度在一個(gè)爆破進(jìn)尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。

13、答案：C

解析：選項(xiàng)A，面層起主要承重作用錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，墊層起次要承重作用錯(cuò)誤，一般不計(jì)其承重作用；選項(xiàng)D，錯(cuò)誤同選項(xiàng)B.只有選項(xiàng)C相對(duì)正確。

14、答案：D

解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補(bǔ)遺書優(yōu)先于專用條款。

15、答案：C

解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級(jí)公路上基層。

16、答案：D

解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。

17、答案：B

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，二灰基層不容許含有灰團(tuán)和生石灰；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，理由同選項(xiàng)A.

18、答案：A

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樵摯胧┦菍?duì)路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒有關(guān)系。

19、答案：A

解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強(qiáng)度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護(hù)至少7天后才可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無初凝形成強(qiáng)度的過程，可不需養(yǎng)護(hù)繼續(xù)進(jìn)行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。

20、答案：C

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不可能采取的措施；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是孔身偏斜不嚴(yán)重時(shí)可采取的措施；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)樵摯胧┎荒芗m正孔身偏斜。

二、多項(xiàng)選擇題：

1、答案：BC

解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。

2、答案：ACE

解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)槌瑥埨瓰?05%；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)槿魏吻闆r下不允許單端張拉。

3、答案：ABDE

解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)樯笆访娌灰擞猛苛线M(jìn)行標(biāo)線。

4、答案：ABDE

解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)榈诙我r砌是在圍巖變形穩(wěn)定后進(jìn)行，基本不承受圍巖豎向及頂部荷載。

答案：AD

解析：選項(xiàng)B、C、E錯(cuò)誤，邊坡坡度、彎沉值、中線偏位是路基檢驗(yàn)的內(nèi)容，基層無需檢驗(yàn)。

6、答案：ABDE

解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，一般強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層，而較優(yōu)質(zhì)的土應(yīng)填在上層。

7、答案：AB

解析：根據(jù)建設(shè)部資質(zhì)管理規(guī)定，對(duì)施工總承包一級(jí)企業(yè)經(jīng)理沒有選項(xiàng)C、D兩項(xiàng)要求，同時(shí)應(yīng)具有高級(jí)職稱，所以選項(xiàng)E也是錯(cuò)誤的。

8、答案：BC

解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)榭赡苡袃蓷l或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥袎嚎s關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項(xiàng)E錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻搩蓷l關(guān)鍵線路共用一個(gè)關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。

9、答案：BC

解析：選項(xiàng)B正確，應(yīng)在路堤底部或者說是在原軟土地基頂部設(shè)置排水砂墊層，原說法錯(cuò)誤；選項(xiàng)C正確，反壓護(hù)道應(yīng)同路堤一起填筑和分層壓實(shí)，以形成整體，原說法錯(cuò)誤。

10、答案：ACE

解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是因?yàn)槭┕ひ?guī)范規(guī)定瀝青混合料施工，對(duì)于高速和一級(jí)公路最低氣溫為10℃，其它等級(jí)公路5℃；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)橛脵C(jī)械攤鋪的混合料不允許再用人工反復(fù)修整。