一建公路工程管理與實務(wù)模擬題一

一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

1、主、副食運費補貼屬于工程預(yù)算中的（）。

A、其他直接費

B、現(xiàn)場經(jīng)費

C、間接費

D、直接費

2、招標(biāo)公告的內(nèi)容不包括（）。

A、招標(biāo)人的名稱和地址

B、招標(biāo)項目的性質(zhì)、數(shù)量

C、招標(biāo)項目的地點、時間

D、招標(biāo)項目的預(yù)投資數(shù)額

3、綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位

A、工程簡單而工程量不大

B、工程簡單而工程量較大

C、工程復(fù)雜而工程量不大

D、工程復(fù)雜而工程量較大

4、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備

A、間歇強制性攪拌

B、連續(xù)強制式攪拌

C、間歇滾筒式攪拌

D、連續(xù)滾筒式攪拌

5.碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角

A、2m直尺

B、3m直尺

C、經(jīng)緯儀

D、水準(zhǔn)儀

6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A、項目建議書

B、編制初步設(shè)計文件和概算

C、編制施工圖和施工圖預(yù)算

D、工程量計算

7、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包二級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金（）的（）標(biāo)準(zhǔn)及以下公路路面工程的施工。

A、2倍四級　B、3倍三級

C、4倍二級　D、5倍一級

8、如有分包計劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過（）。

A、20%　B、30%

C、40%　D、50%

9、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1∶5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（），并予以夯實。

A、0.8m　B、1.0m

C、1.5m　D、2.0m

10、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計的基本要求說法錯誤的是（）。

A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進行攔截，并引離至指定地點，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除

B、對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強改溝與合并。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對于較大水流，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時配以防護加固工程，進行分流或束流

C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉?。溝槽的基底與溝底溝壁，必要時予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失

D、路基排水綜合設(shè)計必須事先做好調(diào)查研究工作，測繪現(xiàn)場圖紙，進行必要的水力水文計算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進行細部設(shè)計計算，并進行效益分析與經(jīng)濟核算

11、鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。

A、不小于1cm　B、不小于2cm

C、不小于3cm　D、不小于4cm

12、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應(yīng)超過（）。

A、50mm　B、60mm

C、70mm　D、80mm

13、下列有關(guān)彎沉值說法不正確的是（）。

A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進卸荷法測定的

B、彎沉值的大小反映了路面的強弱

C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系

D、路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計算的主要依據(jù)

14、以下有關(guān)隧道的說法錯誤的是（）。

A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

15、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）。

A、分合流標(biāo)志　B、指示標(biāo)志

C、線形誘導(dǎo)標(biāo)　D、輪廓標(biāo)

16、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)不包括（）。

A、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表

C、工程管理曲線

D、分項工程進度計劃

17、下列有關(guān)施工組織設(shè)計的評價指標(biāo)錯誤的是（）。

A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短

B、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少

C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好

D、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多

18、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。

A、混凝土材料的檢查與試驗

B、混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗

C、鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握

19、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（）km路段。

A、1－2　B、1－3

C、1－4　D、1－5

20、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。

A、20cm　B、30cm

C、40cm　D、50cm

二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分。）

1、工程施工項目成本管理的原則包括（）。

A、成本最低化原則

B、全面成本管理原則

C、成本管理有效化原則

D、成本管理最優(yōu)化原則

E、成本管理科學(xué)化原則

2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（）。

A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大

B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大

C、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空

D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多

E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用

3、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。

A、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達到合格以上的工程

B、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算

D、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

E、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格

4、以下屬于路基干濕類型的是（）。

A、干燥

B、中濕

C、潮濕

D、過濕

E、濕潤

5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。

A、基層的高程、厚度

B、基層的寬度、橫坡度和平整度

C、基層的壓實度和強度

D、基層壓實方法

E、基層抗滑構(gòu)造深度

6、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類

D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

7、下列雨期可進行施工的地段有（）。

A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B、碎礫石和巖石地段

C、路塹的棄方地段

D、鹽漬土地段

E、平原地區(qū)

8、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計原則包括（）。

A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本

B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

C、充分考慮自身施工能力的影響

D、場內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理

E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

9、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（）。

A、強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料

B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料

C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以利用

D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護

E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層

10、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式

三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、某村地處山區(qū)，村委會決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時借交通運輸帶動本村莊經(jīng)濟發(fā)展。施工隊進駐施工地點后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對路基石方進行爆破。

問題：

（1）路基石方工程常用爆破方法有哪些？

（2）分別簡述它們的優(yōu)點。

（3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點是什么？

2、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進行鉆孔灌注樁試灌時發(fā)生了斷樁。

問題：

（1）簡述鉆孔灌注樁適用范圍。

（2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進行，對于斷樁應(yīng)如何防治？

3、某公路工程建設(shè)項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標(biāo)取得了該項目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開工前，承包單位作了詳細的項目總體施工組織設(shè)計的編制，內(nèi)容包括：

①。工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗標(biāo)準(zhǔn)等）；

②。人員、物資、機械物資動員周期及進場方式；

③。擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制訂了詳細的施工方案；

④、質(zhì)量安全保障體系

⑤、冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排

⑥、施工現(xiàn)場的平面布置

⑦、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進度計劃等）。

問題：

（１）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么？

（２）施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容有無不妥，為什么？

（3）如果指定某項目經(jīng)理部負責(zé)該工程項目的建設(shè)，請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟？

4、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問題：

（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成？

（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？

（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

5、某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。竣工驗收主持單位在收到建設(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：

（1）公路工程驗收分為哪兩個階段？

（2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件？

（3）在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理？

（4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告？

一、單項選擇題：

1、答案：B

解析：臨時設(shè)施費、現(xiàn)場管理費、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼、工地轉(zhuǎn)移費都屬于現(xiàn)場經(jīng)費。

2、答案：D

解析：選項A、B、C都是招標(biāo)公告中必須寫明的內(nèi)容，選項D不需要寫明。

3、答案：C

解析：工程簡單無需綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項的流水作業(yè)組織形式。選項C是正確的。

4、答案：A

解析：按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，選項A正確。

5、答案：B

解析：檢查路面平整度采用的是3m直尺，這是規(guī)范規(guī)定的檢查器材。

6、答案：D

解析：工程量計算是概算、預(yù)算以及施工計量中隨時進行的一項日常工作，不能算作是基本建設(shè)程序之一。

7、答案：D

解析：根據(jù)公路建設(shè)管理法規(guī)中“公路施工企業(yè)承包工程范圍”規(guī)定，選項D是正確的。

解析：選項B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。

8、答案：B

9、答案：B

10、答案：A

11、答案：Ｃ

12、答案：B

解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項B是正確的。

13、答案：C

解析：選項C錯誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。

14、答案：D

解析：選項D錯誤，因為埋置較淺的隧道一般采用明挖法施工。

15、答案：B

解析：視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志，線形誘導(dǎo)標(biāo)，輪廓標(biāo)。指示標(biāo)志是主要標(biāo)志中的一種。

16、答案：B

解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)時無法通過分析單位工程來實現(xiàn)，只能通過分析分項工程來實現(xiàn)。

17、答案：D

解析：選項D的說法正好完全相反。

18、答案：D

解析：選項D錯誤，施工縫留設(shè)及接縫時間一般不會影響施工質(zhì)量無需作為質(zhì)量控制點。

19、答案：B

解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項B是正確的。

20、答案：C

解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。

二、多項選擇題：

１、答案：ABCE

解析：成本管理的五項原則是：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化，沒有“成本管理最優(yōu)化原則”。

２、答案：AD

解析：選項A，正確的說法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時相對拉伸變形很小；選項D，正確的說法是：混凝土的抗壓強度比抗彎拉強度高得多。

３、答案：ABDE

解析：選項C錯誤，因為竣工決算應(yīng)在竣工驗收完成之后進行。

４、答案：ABCD

解析：四種路基干濕類型分別是：干燥、中濕、潮濕、過濕。沒有“濕潤”這種類型。

5、答案：ABC

解析：選項D，壓實方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容。

6、答案：AC

解析：選項B、D、E錯誤，石灰穩(wěn)定類、水泥粉煤灰類、粉煤灰穩(wěn)定類不宜做高速和一級公路的基層。

解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計劃法。

7、答案：ABC

8、答案：ABDE

9、答案：ACDE

10、答案：BC

三、案例題答案要點：

1、解：

（1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。

（2）各爆破方法優(yōu)點如下：①釬炮（眼炮）鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。優(yōu)點：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。②深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破以達到所需要的施工效果。優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。③藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。優(yōu)點：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過100kg.每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。④貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進行爆炸的一種方法。優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。⑤爆破（洞室）施工方法：大爆破是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。優(yōu)點：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖速度。⑥綜合爆破方法是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來進行爆破的施工方法。

（3）藥壺炮特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度（H）小于10～20m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。

2、解：

（1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。

（2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：①導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。②下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于40～50cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m.在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內(nèi)。③混凝土的塌落度要控制在18～22 cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。④在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。⑤在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。⑥關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。⑦當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插、抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。⑧當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

3、解：

（1）由該企業(yè)承包不可行，因為該企業(yè)資質(zhì)不符合規(guī)定。一級企業(yè)的承包工程范圍是：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。在其項目總體施工組織設(shè)計中可以看出，該工程中包括有長度為3500m的隧道，這與其承包工程范圍相違背，所以該項目的工程由該企業(yè)承包不可行。

（2）施工企業(yè)的項目實施規(guī)劃內(nèi)容不完整。缺少以下內(nèi)容：

①編制依據(jù)；

②確定合理的施工順序和施工進度；

③確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作；

④確定勞力、材料、機械物資的需要量及組織和供應(yīng)途徑；

⑤質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施。

（3）

項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟：

①分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；

②編制工程施工總體進度計劃；

③計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；

④設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；

⑤編制工地運輸計劃；

⑥繪制施工平面布置圖；

⑦計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；

⑧編寫說明書。

4、解：

（1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用組成。

（2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。

（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目（如人工費、機械費等）出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。

5、解：

（1）公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

（2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：

①經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達合格以上的工程；

②對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；

③按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；

④按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

⑤施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

（3）對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、完成，其費用自理。

（4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議如下報告：

①建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；

②設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；

③施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；

④監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計）工作的報告；

⑤質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；

⑥交工驗收組（代表）關(guān)于工程交工驗收情況的報告。