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06一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)答案

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來源:|0 瀏覽0收藏0

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一、單項(xiàng)選擇題(共20 題,每題1 分。每題的備選項(xiàng)中,只有1 個(gè)最符合題意)
01.B 02.B 03.A 04.D 05.B
06.D 07.C 08.D 09.A 10.D
11.A 12.C 13.D 14.C 15.D
16.A 17.C 18.A 19.B 20.C

二、多項(xiàng)選擇題(共10 題,每題2 分。每題的備選項(xiàng)中,有2 個(gè)或2 個(gè)以上的符合題意,至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)
21.A.BCE 22.BCDE 23.ADE 24.ABE 25.ABE
26.ABDE 27.BCD 28.ACE 29.ACE 30.BCDE

三、案例分析題(共5 題,( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分,( 四)、( 五) 題各30 分)

(一)
1.編制施工組織設(shè)計(jì)(1 分),熟悉設(shè)計(jì)文件(1 分)、技術(shù)交底(1 分)和測(cè)量放樣(1分)。
2.夜間運(yùn)輸,白天鋪筑,造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過長(zhǎng)(1 分), 超過水泥的初凝時(shí)間(1 分),水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。
3.應(yīng)適當(dāng)提高出廠溫度(1 分)、但不超過175℃(1 分)。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫(1 分),攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”(1 分)和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針(1 分)。
4.不充分(1 分)。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括:彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。(答對(duì)一個(gè)1 分,共5 分)
5.不全面(1 分)。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用:施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄(1分)和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果(1 分)。

(二)
1.不妥(1 分)。因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人(1 分)對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底(1 分),技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字(1 分)手續(xù)并歸檔(1 分)。
2.不正確(1 分)。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法(1 分)。漿液可選用水泥漿(1 分)或水泥砂漿(1 分)。
3.注漿過程地表隆起,主要原因是注漿量(2 分)和注漿壓力(2 分)不合適。正確作法:注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)(1 分)確定,而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定(1 分)。
4.A 公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集(1 分)施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件(1 分),并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理(1 分);B 公司應(yīng)主動(dòng)移交(1 分)分包工程的施工資料(1 分)。

(三)

1.不妥當(dāng)(1 分)。正確程序:應(yīng)由設(shè)計(jì)人(1 分)驗(yàn)收地基,并由設(shè)計(jì)人提出處理意見(1 分)。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙(1 分)和要求施工(1 分)。
2.因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件(1 分)執(zhí)行計(jì)量支付的(1 分)。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量,事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商(2 分)和收集充分證據(jù)(1 分)。
3.不符合(1 分)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接(1 分)工作六個(gè)月(1 分)以上焊工正式復(fù)焊前,應(yīng)重新參加(1 分)焊工考試(1 分)”。
4.應(yīng)將坡口(1 分)及兩側(cè)(1 分)10mm 范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物(1 分)進(jìn)行清理,清理合格(1 分)后應(yīng)及時(shí)(1 分)施焊。

(四)
1.專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容(2 分),主要包括:施工方法(工藝)的確定(1 分)、施機(jī)具(設(shè)備)的選擇(1 分)、施工順序(流程)的確定(1 分)。
2.不符合《城市道路管理?xiàng)l例》(1 分)的規(guī)定:因特殊情況(1 分)需要臨時(shí)占用(1分)城市道路,須經(jīng)市政工程行政主管部門(1 分)和公安交通管理部門(1 分)批準(zhǔn),方可按照規(guī)定占用(1 分)。
3.不全(1 分),還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架(1 分)、支承(1 分)、吊機(jī)(1 分)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)(2分)進(jìn)行強(qiáng)度(1 分)、剛度(1 分)及穩(wěn)定性(1 分)驗(yàn)算。
4.不全面(1 分),還應(yīng)對(duì)分包方(1 分)提出安全要求(1 分)、并認(rèn)真監(jiān)督(1 分)、檢查(1 分),承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制(2 分),分包方服從(1 分)承包方的管理(1 分),分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)(1 分)的安全工作負(fù)責(zé)。

(五)
1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑(1 分),降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置(1 分),距坡線1~2m(1 分)。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5~1.0m(1 分)進(jìn)行,雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨(1 分)排水工作。
2.箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用暴露管線(1 分)和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)(1 分)的保護(hù)法。
3.存在如下問題:
(1)大型箱涵采用軌束梁線固(1 分);
(2)僅對(duì)橋(涵)體各部位監(jiān)控量測(cè)(1 分);
(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確(1 分)。
正確的做法:
(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固;(2 分)
(2)在頂進(jìn)過程中,應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控(3 分);
(3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案(2 分)中,施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)(1 分),有變更時(shí)要辦變更審批。
4.項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃,最終通過施工任務(wù)書由班級(jí)實(shí)施(1 分);應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí),采取調(diào)度措施(1 分);實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整(1 分)。
5.引起列車顛覆的隱患有:
(1)線路加固方案不滿足安全要求(1 分);( 2)因固方案中沒限制列車速度(1分);( 3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)(1 分)。
6.開挖坍塌的原因可能有:
(1)開挖面坡度大于1:0.75,放坡過陡(1 分);
(2)采用鏟車逆坡挖土(1 分);
(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm(1 分),超前挖土(1 分);
(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性(1 分);
(5)列車行駛增加了坡頂荷載(1 分)。 
 

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