06一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)真題三

（四）
背景資料
某城市環(huán)路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目
部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
（1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行鋼梁吊裝作業(yè)；
（2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。
（3）將安全風險較大的臨時支架的搭設(shè)通過招標程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風險保證金。

問題：
1.結(jié)合本工程說明專項施工方案與施工組織設(shè)計的關(guān)系，施工包括哪些主要內(nèi)容？
2.項目部擬采取的措施（1）不符合哪些規(guī)定？
3.項目部擬采取的措施（2）中驗算內(nèi)容和項目齊全嗎？如不齊合請補充。
4.從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施（3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補充？

（五）
背景資料
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下
0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，
并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。
4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？