一級建造師鐵路工程模擬試卷（二）

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
21．填筑路堤應按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項中屬于“八流程”內容的有（        ）。
A．施工測量    B．地基處理
C．填料選擇    D．攤鋪整平
E．灑水晾曬
22．關于路堤填筑，不正確的說法有（   ）
A. 發(fā)現(xiàn)地基范圍內的有泉眼、坑穴等，應及時向建設單位反映。
B. 填筑包心路堤時，宜將滲水性能強的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側
C.當滲水土填在滲水土上時，滲水土層頂面應向兩側做成不小于4%的排水坡
D.低溫施工應選擇級配良好的滲水工作填料
E.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)
23．鐵路鋼梁懸臂拼裝方法有（        ）等。
A．半懸臂拼裝    B．中間合攏懸臂拼裝
C．斜拉式懸臂拼裝    D．地錨配重懸臂拼裝
E．平衡懸臂拼裝
24．鐵路高墩的墩身施工多采用（        ）方法施工。
A．滑模    B．整模
C．爬模    D．翻模
E．臺模
25．在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（   ）
A.分離式混凝土襯砌                  B.整體混凝土襯砌
C.復合式襯砌                        D.單一襯砌
E.錨噴襯砌
26．鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的（        ）等因素確定。
A．主要工程地質條件    B．彈性縱波速度
C．自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性    D．開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E．彈性橫波速度
27．無縫線路有下列情況（      ）時，應放散或調整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求。
A．鋼軌產生不正常的過量伸縮      B．無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移
C．實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫  D．實際鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫
E．相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3ºC
28．鐵路建設項目的水土保持設施，必須與主體工程（        ）。
A．同時立項    B．同時設計
C．同時施工    D．同時竣工
E．同時投產使用
29．鐵路建設項目由驗收機構組織驗收，驗收機構按國家規(guī)定設立。驗收包括（ ）。
A.驗收準備                           B.試運營 
C.初驗                               D.正式驗收
E.固定資產移交
30．鐵路建設質量事故按照其造成的經濟損失、傷亡人數(shù)和對鐵路行車安全和運輸生產的影響，分為（        ）。
A．特別重大事故    B．重大事故
C．大事故    D．險性事故
E．一般事故