一級建造師鐵路工程模擬試卷（三）

三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分）
（一）
背景資料
某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
問題
1．施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去是否合法？為什么？
2．根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故？施工企業(yè)如何處理此次事故？
3．應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全？
（二）
背景資料
某施工單位承建一項山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程；隧道為控制工程，全長6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交錯，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占全隧道長度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。
問題
1.針對此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和安全保證措施？
2.對此項工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些？
3.若施工單位爭取達到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定？
（三）
背景資料
某承包商承建某鐵路工程項目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。
問題
1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題？
2.針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素？
3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費用和工期為多少？
4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費用該如何處理?  

（四）
背景資料
某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。 
2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。 
3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備。

（五）
某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：
 
除3號特大橋主跨為1―96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。
問題：
1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個作業(yè)面同時掘進？為什么？
2.若布置一個梁場，梁場應(yīng)在何處選擇？
3.整孔箱梁應(yīng)該如何過隧道？為什么？
4.用框圖匯出施工順序圖。