當前位置: 首頁 > 一級建造師 > 一級建造師備考資料 > 2014年一級建造師《公路工程》知識點精選(5)

2014年一級建造師《公路工程》知識點精選(5)

更新時間:2014-05-15 14:57:07 來源:|0 瀏覽0收藏0

一級建造師報名、考試、查分時間 免費短信提醒

地區(qū)

獲取驗證 立即預(yù)約

請?zhí)顚憟D片驗證碼后獲取短信驗證碼

看不清楚,換張圖片

免費獲取短信驗證碼

    熱點專題:2014年一建報名專題|2014年一建備考攻略|一建歷年真題大全

    課程推薦:全程領(lǐng)跑套餐|超值特惠|VIP套餐|精品VIP

    最新推薦:2014年一級建造師考試實務(wù)各專業(yè)考情分析【匯總】

2013年一級建造師合格證辦理/領(lǐng)取專題

  命題點101城市橋梁工程鉆孔灌注樁混凝土灌注過程因故中斷質(zhì)量事故預(yù)防措施

  混凝土灌注過程中斷的原因較多,在采取搶救措施后仍無法恢復(fù)正常灌注的情況下,可采用如下方法進行處理:

  (1)若剛開灌不久,孔內(nèi)混凝土較少,可拔起導(dǎo)管和吊起鋼筋骨架,重新鉆孔至原孔底,安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。

  (2)迅速拔出導(dǎo)管,清理導(dǎo)管內(nèi)積存混凝土和檢查導(dǎo)管后,重新安裝導(dǎo)管和隔水栓,然后按初灌的方法灌注混凝土,待隔水栓完全排出導(dǎo)管后,立即將導(dǎo)管插入原混凝土內(nèi),此后便可按正常的灌注方法繼續(xù)灌注混凝土。此法的處理過程必須在混凝土的初凝時間內(nèi)完成。

  (3)混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架,待已灌混凝土強度達到C15后,先用同級鉆頭重新鉆孔,并鉆除原灌混凝土的浮漿,再用φ500鉆頭在樁中心鉆進300~500mm深,這樣就完成了接口的處理工作,然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土。

  命題點102城市橋梁工程大體積混凝土澆筑施工混凝土裂縫的分類

  大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。

  (1)表面裂縫主要是溫度裂縫,一般危害性較小,但影響外觀質(zhì)量。

  (2)深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,對結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生一定危害。

  (3)貫穿裂縫是由混凝土表面裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫;它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性是較嚴重的。

  命題點103城市橋梁工程大體積混凝土澆筑施工混凝土裂縫發(fā)生的原因(1)水泥水化熱影響

  水泥在水化過程中產(chǎn)生了大量的熱量,因而使混凝土內(nèi)部的溫度升高,當混凝土內(nèi)部與表面溫差過大時,就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形。

  (2)內(nèi)外約束條件的影響

  混凝土在早期溫度上升時,產(chǎn)生的膨脹受到約束而形成壓應(yīng)力。當溫度下降,則產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。

  (3)外界氣溫變化的影響

  大體積混凝土在施工階段,常受外界氣溫的影響?;炷羶?nèi)部溫度是由水泥水化熱引起的絕熱溫度、澆筑溫度和散熱溫度三者的疊加。當氣溫下降,特別是氣溫驟降,會大大增加外層混凝土與混凝土內(nèi)部的溫度梯度,產(chǎn)生溫差和溫度應(yīng)力,使混凝土產(chǎn)生裂縫。

  (4)混凝土的收縮變形

  混凝土中的80%水分要蒸發(fā),約20%的水分是水泥硬化所必需的。而最初失去的30%自由水分幾乎不引起收縮,隨著混凝土的陸續(xù)干燥而使20%的吸附水逸出,就會出現(xiàn)干燥收縮,而表面干燥收縮快,中心干燥收縮慢。由于表面的干縮受到中心部位混凝土的約束,因而在表面產(chǎn)生拉應(yīng)力而出現(xiàn)裂縫。

  (5)混凝土的沉陷裂縫

  支架、支撐變形下沉會引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫,過早拆除模板支架易使未達到強度的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫和破損。

  命題點104城市橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工的基本規(guī)定

  1.人員控制

  (1)承擔預(yù)應(yīng)力施工的單位應(yīng)具有相應(yīng)的施工資質(zhì)。

  (2)預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)由工程項目技術(shù)負責人主持。

  (3)張拉作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核,合格后方可上崗。

  2.設(shè)備控制

  (1)張拉設(shè)備的校準期限不得超過半年,且不得超過200次張拉作業(yè)。

  (2)張拉設(shè)備應(yīng)配套校準,配套使用。

  命題點105城市橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工的準備階段質(zhì)量控制

  1.預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)按設(shè)計要求,編制專項施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書,并按相關(guān)規(guī)定審批。

  2.預(yù)應(yīng)力筋進場檢驗

  (1)外觀檢驗:要求預(yù)應(yīng)力筋展開后應(yīng)平順,不得有彎折,表面不應(yīng)有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油污等。

  (2)按照《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224規(guī)定,按進場的批次抽樣進行力學(xué)性能等檢驗,并檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場試驗報告。

  3.預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器進場檢驗

  (1)外觀檢驗:核對數(shù)量、型號及相應(yīng)配件。錨具應(yīng)無銹蝕、機械損傷和裂紋等,尺寸滿足允許偏差要求。

  (2)按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定,按進場的批次抽樣復(fù)驗其硬度、靜載錨固試驗等,并檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場試驗報告。

  4.波紋管進廠檢驗

  (1)金屬波紋管外觀檢查應(yīng)無銹蝕、空洞和不規(guī)則皺褶,咬口開裂脫扣等現(xiàn)象。

  (2)塑料波紋管內(nèi)壁應(yīng)光滑,壁厚均勻,且不應(yīng)有氣泡、裂口、分解變色線及明顯雜質(zhì)。

  命題點106城市橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工的施工過程控制要點

  1.下料與安裝

  (1)預(yù)應(yīng)力筋及孔道的品種、規(guī)格、數(shù)量必須符合設(shè)計要求。

  (2)預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)經(jīng)計算,并考慮模具尺寸及張拉千斤頂所需長度;嚴禁使用電弧焊切割。

  (3)錨墊板和螺旋筋安裝位置應(yīng)準確,保證預(yù)應(yīng)力筋與錨墊板面垂直。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。

  (4)波紋管安裝應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求確定位置,曲線平滑、平順;架立筋應(yīng)綁扎牢固,波紋管接頭應(yīng)嚴密不得漏漿。管道應(yīng)留壓漿孔和溢漿孔。

  (5)預(yù)應(yīng)力筋及波紋管安裝應(yīng)避免電焊火花等造成損傷。

  (6)預(yù)應(yīng)力筋穿束宜用卷揚機整束牽引,應(yīng)依據(jù)具體情況采用先穿法或后穿法。但必須保證預(yù)應(yīng)力筋平順,沒有扭絞現(xiàn)象。

  2.張拉與錨固

  (1)張拉時,混凝土強度、張拉順序和工藝應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

  (2)張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求對孔道的摩阻損失進行實測,以便確定張拉控制應(yīng)力,并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值。

  (3)張拉應(yīng)保證逐漸加大拉力,不得突然加大拉力,以保證應(yīng)力正確傳遞。

  (4)張拉施工質(zhì)量控制應(yīng)做到“六不張拉”,即:沒有預(yù)應(yīng)力筋出廠材料合格證、預(yù)應(yīng)力筋規(guī)格不符合設(shè)計要求、配套件不符合設(shè)計要求、張拉前交底不清、準備工作不充分安全設(shè)施未做好、混凝土強度達不到設(shè)計要求,不張拉。

  (5)張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固,錨固后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不宜小于30mm,對錨具應(yīng)采用封端混凝土保護,當需較長時間外露時,應(yīng)采取防銹蝕措施。

  3.壓漿與封錨

  (1)張拉后,應(yīng)及時進行孔道壓漿,宜采用真空輔助法壓漿;水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求,且不得低于30MPa。

  (2)壓漿時排氣孔、排水孔應(yīng)有水泥濃漿溢出。

  (3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃。當白天氣溫高于35℃時,壓漿宜在夜間進行。

  (4)壓漿后應(yīng)及時澆筑封錨混凝土。

  命題點107城市軌道交通工程地鐵車站工程施工準備階段質(zhì)量控制

  1.質(zhì)量控制目標確定

  (1)施工前施工管理人員必須全面學(xué)習、熟悉和審查施工圖紙及其有關(guān)設(shè)計資料,研究現(xiàn)場條件、各分項工程及工程結(jié)構(gòu)形式特點;熟悉地質(zhì)、水文等勘察資料。

  (2)調(diào)查研究、收集有關(guān)資料:包括社會調(diào)查、自然調(diào)查、地上地下構(gòu)筑物調(diào)查、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查。

  (3)根據(jù)補充調(diào)查和收集的資料,改進工程施工方案和確定質(zhì)量控制重點目標。

  2.質(zhì)量保證計劃

  (1)由項目經(jīng)理組織編制實施性施工組織設(shè)計,評估質(zhì)量風險,制定質(zhì)量保證計劃和措施。

  (2)對關(guān)鍵部位、特殊工藝、危險性較大分項工程分別編制專項施工方案和質(zhì)量保證措施。

  (3)按投標文件指定的規(guī)范、標準及其他有關(guān)的規(guī)定嚴格控制工程施工質(zhì)量。

  命題點108城市軌道交通工程地鐵車站工程施工過程質(zhì)量控制要點

  (1)模板支架施工。

  (2)混凝土澆筑。

  (3)養(yǎng)護與拆模。

  (4)主體結(jié)構(gòu)防水施工。

  (5)變形縫防水處理。

  命題點109城市軌道交通工程噴錨支護施工準備階段質(zhì)量控制

  1.踏勘調(diào)研

  (1)施工前施工管理人員必須全面學(xué)習、熟悉和審查施工圖紙及其有關(guān)設(shè)計資料,研究現(xiàn)場條件、各分項工程及工程結(jié)構(gòu)形式特點;熟悉地質(zhì)、水文等勘察資料。

  (2)調(diào)查研究、收集有關(guān)資料:包括社會調(diào)查、自然調(diào)查、地上地下構(gòu)筑物調(diào)查、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查。重點是掌握地上(下)建(構(gòu))筑物的詳細資料。

  (3)根據(jù)補充調(diào)查和收集的資料,制定工程施工方案,特別是開挖和支護步序設(shè)計;并確定質(zhì)量控制重點目標。

  2.質(zhì)量保證計劃

  (1)由施工項目負責人組織編制施工組織設(shè)計,評估作業(yè)難易程度及質(zhì)量風險,制定質(zhì)量保證計劃。

  (2)對關(guān)鍵部位、特殊工藝、危險性較大分項工程分別編制專項施工方案和質(zhì)量保證措施。

  1)危險性較大專項方案和降排水方案必須考慮其影響范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物的影響和安全,并應(yīng)通過技術(shù)論證;

  2)工作井施工方案,包括馬頭門細部結(jié)構(gòu)和超前加固措施;

  3)隧道施工方案,主要包括土方開挖、襯砌結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)等。

  命題點110城市軌道交通工程噴錨支護土方開挖施工質(zhì)量控制

  (1)宜用激光準直儀控制中線和隧道斷面儀控制外輪廓線。

  (2)按設(shè)計要求確定開挖方式,經(jīng)試驗選擇開挖步序。

  (3)每開挖一榀鋼拱架的間距,應(yīng)及時支護、噴錨、閉合,嚴禁超挖。

  (4)在穩(wěn)定性差的地層中停止開挖,或停止作業(yè)時間較長時,應(yīng)及時噴射混凝土封閉開挖面。

  (5)相向開挖的兩個開挖面相距約2倍管(隧)徑時,應(yīng)停止一個開挖面作業(yè),進行封閉;由另一開挖面作貫通開挖。

2014年一級建造師新版教材火熱預(yù)訂

  環(huán)球網(wǎng)校友情提示如果您在此過程中遇到任何疑問,請登錄環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道考試論壇,隨時與廣大考生朋友們一起交流!

  編輯推薦:

    2014年一級建造師模擬訓(xùn)練題《全科》匯總

    2014年一級建造師考試公路工程考點輔導(dǎo)匯總

     一建考試交流群:249200582

分享到: 編輯:環(huán)球網(wǎng)校

資料下載 精選課程 老師直播 真題練習

一級建造師資格查詢

一級建造師歷年真題下載 更多

一級建造師每日一練 打卡日歷

0
累計打卡
0
打卡人數(shù)
去打卡

預(yù)計用時3分鐘

環(huán)球網(wǎng)校移動課堂APP 直播、聽課。職達未來!

安卓版

下載

iPhone版

下載

返回頂部