2015年一級建造師《市政工程》命題點解讀：城市道路路基施工程序

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　　命題點21城市道路路基施工程序

　　1.準(zhǔn)備工作

　　(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。

　　(2)開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。

　　(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。2.附屬構(gòu)筑物

　　(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

　　(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。

　　(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

　　3.路基(土、石方)施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。

　　命題點22填土路基施工要求

　　當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方(即填方路基)。

　　(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

　　(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

　　(3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。

　　(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

　　(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。

　　(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

　　(7)填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

　　命題點23挖土路基施工要求

　　當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型一挖方路基。

　　(1)路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。

　　(2)根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

　　(3)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。

　　(4)壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。(5)碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

　　(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

　　命題點24城市道路路基壓實作業(yè)要求

　　(1)壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

　　(2)土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。

　　(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

　　(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4―1/3。

　　命題點26不良土質(zhì)對道路路基的影響及防治

　　1.軟土

　　淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn);因孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。

　　軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。

　　2.濕陷性黃土

　　土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性。可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

　　3.膨脹土

　　主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該±的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹;可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　　4.凍土

　　分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。

　　對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計和施工中應(yīng)注意以下幾點：

　　(1)應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部?？稍黾勇坊偢叨龋蛊錆M足最小填土高度要求。

　　(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度?？刂仆粱膬雒浟坎怀^允許值。

　　(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。命題點27水對城市道路工程的不良影響及防治措施

　　水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象，給道路工程的施工建設(shè)和使用造成危害，而影響最大，最持久的是地下水。

　　路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。

　　路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。

　　嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度要滿足防凍層厚度的要求，如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

　　命題點28石灰穩(wěn)定土基層的特性

　　石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

　　石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等不良現(xiàn)象，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

　　命題點29水泥穩(wěn)定土基層的特性

　　水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期

　　強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多;水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

　　命題點30石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層的特性

　　石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

　　二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

　　二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)生溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長;二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。

　　二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

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　　命題點31石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)石灰、水泥、土、拌和用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。

　　(2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌和)方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。

　　(3)應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌和用水量。

　　(4)穩(wěn)定土拌和前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。

　　(5)宜用強制式拌和機進(jìn)行拌和，拌和應(yīng)均勻。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

　　(2)運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

　　(4)廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。

　　(5)雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。

　　3.壓實與養(yǎng)護(hù)

　　(1)壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。

　　(2)攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。

　　(4)縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

　　(5)壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。(6)穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

　　命題點32石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。

　　(2)按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　(3)采用廠拌(異地集中拌和)方式，且宜采用強制式拌和機拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻。

　　(4)拌和時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌和均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌和。

　　(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(2)應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(一3℃一一5℃)到來之前一個月到一個半月完成。

　　3.壓實與養(yǎng)護(hù)

　　(1)混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。

　　(2)碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

　　(3)禁止用薄層貼補的方法進(jìn)行找平。

　　(4)混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

　　命題點33級配碎石、級配砂礫基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

　　(2)采用廠拌方式和強制式拌和機拌制，符合級配要求。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(2)宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)集料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。

　　(3)兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。

　　3.壓實與養(yǎng)護(hù)

　　(1)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

　　(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。

　　(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

　　(4)未鋪裝面層前不得開放交通。

　　命題點34采用土工合成材料對路堤加筋的應(yīng)用

　　采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力不足時，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須達(dá)到現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。

　　加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行。

　　命題點35采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的應(yīng)用

　　采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強度(kN/m2)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量(kN/m)>100。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

　　土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0mm的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

　　臺背加筋的施工程序：清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位，分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于 l50mm。壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，避免地表水滲入、滯留。

　　命題點36采用土工合成材料對路面裂縫防治

　　土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。

　　用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布黏層油，按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。

　　舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定;舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布黏層油，鋪瀝青面層。

　　為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。

　　命題點37采用土工合成材料對路基防護(hù)

　　路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)一防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡：沖刷防護(hù)一防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷。

　　土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

　　沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)：

　　1.坡面防護(hù)

　　土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之間;巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。

　　2.沖刷防護(hù)

　　沖刷防護(hù)是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。

　　土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝土塊體為壓重的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1：1。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋，設(shè)定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋;模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防止模袋下潛。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋表面、濾孔和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　命題點38采用土工合成材料過濾與排水

　　土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。

　　命題點39土工合成材料施工質(zhì)量管理

　　工程質(zhì)量檢驗基本要求：

　　(1)土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀元破損、無老化、無污染。(2)在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　(3)接縫連接強度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。

　　命題點40瀝青路面施工混合料的運輸要求

　　(1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

　　(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

　　(3)施工中應(yīng)做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

　　(4)運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩?fù)苿忧斑M(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。

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