2015年一建公路考點：公路工程施工組織設計的編制
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【摘要】一級建造師考試將于每年的9月份開考，各位一級建造師考生正在復習備考中，對于一建備考而言，復習中充分掌握考點則至關(guān)重要，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試頻道特地整理一級建造師復習資料與科目主要考點供各位考生學習，本文為2015年一建公路考點：公路工程施工組織設計的編制，希望能助各位一級建造師考生一臂之力!
查看匯總：2015年一級建造師《公路工程》重難點梳理
1B420000公路工程項目施工管理
本章闡述了公路工程項目(施工)管理中的組織、質(zhì)量、成本、合同、現(xiàn)場及生產(chǎn)要素等方面的知識，強調(diào)了公路工程施工技術(shù)與項目(施工)管理的結(jié)合。本章主要內(nèi)容包括：公路工程施工組織設計;公路工程施工質(zhì)量管理;公路工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理;公路工程造價與施工成本管理;公路工程合同管理;公路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理;公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施。對以上知識綜合運用的要求是本章重點。
1B420010 公路工程施工組織設計的編制
1B420011 掌握公路工程施工組織設計的編制特點
1、 公路工程施工組織的特點
由于公路施工自身的特點，使得公路工程施工組織設計與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設計有所不同。
(1)線性分布工程、施工流動性大，使得公路工程施工組織設計工作量大。
公路是沿地面延伸的線性人工構(gòu)筑物。由于它的線性特點，使施工流動性大，臨時工程多，施工作業(yè)面狹長，施工組織與管理的工作量大，也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來困難。
工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。
(2)工程類型繁多
公路線形及構(gòu)造物型式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響，又因公路等級和使用要求而異。因此，公路工程類型多種多樣，標準化難度大，必須個別設計，施工組織亦需個別進行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級的公路，也不可能采用同樣的施工組織，這是因為施工時的技術(shù)條件(物資供應、機具設備、技術(shù)水平等)、自然條件(季節(jié)、氣候等)和工期要求等不盡相同的緣故。
(3)工程形體龐大，施工周期長
公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣，具有形體龐大的特點，加之公路工程的線性特征，使這一特點對施工的影響更為嚴重。首先是同一地點要依次進行多個分部工程作業(yè)，使施工周期長，特別是集中的土石方工程、大橋工程等處，在較長時間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資，直到整個施工周期結(jié)束，才能得到直接使用的產(chǎn)品;其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機地組成整體，在時間上不間斷，空間上不閑置，才能有正常的施工秩序，否則將導致延遲工期，造成人力、物力和財力的大量浪費。
(4)施工組織考慮因素多
公路工程施工需要時間(工期)、占用空間(場地)、消耗資源(人工、材料、機具等)、需要資金(造價)、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規(guī)律性，比如，任何一段公路必須先進行路基施工，后進行路面施工，隧道施工只能是先掘進，后襯砌，這是不能違反的。另一方面，公路施工的各個環(huán)節(jié)，以及與外部條件之間又存在有機的聯(lián)系，比如，同一座鋼筋混凝土梁式橋，用現(xiàn)澆法施工時，必須先施工下部結(jié)構(gòu)，后施工上部結(jié)構(gòu);而用預制法施工時，下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場施工與上部結(jié)構(gòu)的預制可同時進行，兩者的工期有很大的差別。因此，公路施工需要具備哪些基本條件，如何按照施工的客觀規(guī)律來考慮工期的安排、場地的布置、資源的消耗等，就成為公路施工組織設計必須認真解決的問題。
1B420012 熟悉公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化
1、理解工程進度曲線(“S”曲線)
一般情況下，項目施工初期應進行臨時工程建設或作各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形;在項目施工穩(wěn)定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用也大致相等，這時施工速度近似為常數(shù)，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線;項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作，勞動力和施工機械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。
施工組織設計完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排。同時，“S”曲線還可以在工程項目實施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進度管理曲線)進行施工中的進度、費用控制。
1B420020 公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設計原則
1B420021 掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容
1、施工總平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應包括：
1) 原有地形地物;
2) 沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施;
3) 沿線的便道、便橋及其他臨時設施;
4) 基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務生產(chǎn)設施的平面布置;
5) 安全消防設施;
6) 施工防排水臨時設施;
7) 新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;
8) 標出需要拆遷的建筑物;
9) 劃分的施工區(qū)段;
10) 取土和棄土場位置;
11) 標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置;
12) 控制測量的放線標樁位置。
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