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一建公路考點(diǎn):施工總平面布置圖

更新時(shí)間:2015-09-09 17:11:25 來源:|0 瀏覽0收藏0

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  【摘要】一級(jí)建造師考試將于每年的9月份開考,各位一級(jí)建造師考生正在復(fù)習(xí)備考中,對(duì)于一建備考而言,復(fù)習(xí)中充分掌握考點(diǎn)則至關(guān)重要,環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師考試頻道特地整理一級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料與科目主要考點(diǎn)供各位考生學(xué)習(xí),本文為一建公路考點(diǎn):施工總平面布置圖,希望能助各位一級(jí)建造師考生一臂之力!

    查看匯總:《公路工程》重難點(diǎn)梳理

  一建公路考點(diǎn):掌握公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原則

  1、施工總平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則:

  1) 在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本;

  2) 充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響,尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施,保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍生態(tài)環(huán)境;

  3) 場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理,應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù),并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;

  4) 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè),應(yīng)力求材料直達(dá)工地,盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;

  5) 一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;

  6) 必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。

  1B420030 公路工程進(jìn)度控制

  1B420031 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)

  1、比較公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

  1).橫道圖

  公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo),以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo),按一定的先后施工順序,用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。公路工程中常常在橫道圖的對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù),橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。

  2).“S”曲線

  “S”曲線是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線,實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃,否則就慢;曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。有時(shí),為反映實(shí)際進(jìn)度另增加一條實(shí)際完成線(支付滯后于完成)。在公路工程中,常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度。

  3).垂直圖(也稱斜條圖、時(shí)間里程圖)

  垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時(shí)間為縱軸,而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢,斜率越平坦進(jìn)度越快。

  4).斜率圖

  斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸,以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸,將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。事實(shí)上就是分項(xiàng)工程的“S”曲(折)線,主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表,以反映公路工程的施工進(jìn)度。

  5).網(wǎng)絡(luò)圖:參見綜合指導(dǎo)書《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》中相關(guān)內(nèi)容。

  2、比較公路施工過程組織方法和特點(diǎn)

  (1) 順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

  1.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工,(總)工期較長(zhǎng);

  2.每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作;

  3.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單;

  4.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù),不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè),不能連續(xù)作業(yè),材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng),勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

  (2) 平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

  1.充分利用了工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短;

  2.每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大,材料供應(yīng)特別集中,所需作業(yè)班組很多,影響資源供應(yīng)的組織工作;

  3.如果各工作面之間需共用某種資源時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;

  4.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,各作業(yè)單位都是間歇作業(yè),此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。

  這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的,一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

  (3) 流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

  1.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn),有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,保證工程質(zhì)量;

  2.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè),相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接;

  3.盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工,工期比較短;

  4.每天投入的資源量較為均衡,有利于資源供應(yīng)的組織工作;

  5.需要較強(qiáng)的組織管理能力。

  這種方法可以充分利用工作面,有效地縮短工期,一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工,如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。

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