2020年一級造價師學(xué)員心聲：一造備考歷程

一造備考歷程

2020年已悄然離去，2020年對我來說是最煎熬最痛苦的一年。去年12月份的年終總結(jié)好不容易攪盡腦汁艱難完成了。我是最怕寫年終總結(jié)的，好比上學(xué)時要寫讀后感、觀影感，每次寫書面總結(jié)就頭疼。今天逼著自己提筆寫點什么，算是給自己一個交代。也想把自己這么些年考證歷程分享給還在考證道路上努力拼搏的考生們。希望能給你們些許動力和復(fù)習(xí)備考的心得體會，能夠幫助到大家。

我是從2018年3月開始備考一造的，在這之前我取得了一建房建、市政專業(yè)，監(jiān)理工程師、設(shè)備監(jiān)理師等證書。其中一建房建是2011年通過的，一建通過后腦子一熱居然復(fù)習(xí)備考了一年環(huán)評師，結(jié)果一門沒過，對我來說難度太大了直接放棄了。考環(huán)評師想著能夠掛在其他單位掙錢?，F(xiàn)在想來是完全錯誤的，國家大力推行“四庫一平臺”系統(tǒng)建設(shè)，社保全國聯(lián)網(wǎng)。掛證時代已經(jīng)過去了。2014年備考一建市政增項，過于自信沒有報班完全自己看書復(fù)習(xí)，做歷年真題。2014年市政專業(yè)考試難度特別大，出現(xiàn)了一建考試史上案例科目首次合格線降分事件，合格線從96分降至88分，但我只考了82分仍有較大差距。2015年繼續(xù)備考市政增項并報了網(wǎng)絡(luò)課程。同時報了監(jiān)理工程師考試全科，因為一直聽說監(jiān)理工程師考試難度相對較低，沒有報班自己看書復(fù)習(xí)。2015年對我來說是雙豐收，監(jiān)理四科全過，一建市政增項110分高分通過。

2016年2017年停考2年，主要忙于工作。2018年正式備戰(zhàn)一造，從此進入煉獄模式痛苦不堪。首先強調(diào)我是報了網(wǎng)課的，公共課管理和計價沒啥可說的，正常聽課做真題。個人感覺難度不大，計量和案例是重頭戲，主流觀點都是案例過則一造過，但有時候計量往往也是攔路虎，特別是2017年土建計量據(jù)說是史上最難，據(jù)小道消息全國總計才通過5000多人，導(dǎo)致很多考生案例都過了計量沒過，被坑的好慘。于是我在計量復(fù)習(xí)上投入的時間較多，案例復(fù)習(xí)時間相對較少。2018年首考三門客觀科目通過，其中土建計量感覺還很簡單，考了75分好像，說是2017年計量被相關(guān)部門批評了，所以2018年計量難度大大降低。也不知道是真是假，反正感覺自己抓住了一次好機會。可惜案例沒過差的很多，現(xiàn)在想來2018年的土建案例也是相對簡單的，當年通過率也要高一些。自己沒把握住機會。

2019年原計劃是繼續(xù)備考一造案例并準備一建民航增項，同時復(fù)習(xí)了2個月感覺一造案例復(fù)習(xí)還是很吃力，擔心時間和精力不夠，果斷放棄了一建民航。2019年剛好滿足了高級職稱評審年限，重新訂立了目標，那就是通過一造，取得高級工程師職稱。整個2019年除了工作和休息時間我把所有能夠用于復(fù)習(xí)的時間全部利用起來，從基礎(chǔ)課程到最后沖刺課程循序漸進的聽網(wǎng)課，做真題。2013年到2018年真題做了5遍，教材例題做了3遍。2019年土建案例試題，第三大題索賠題對我來說很難一下懵了，做了一小問后直接就去做第四第五大題了。做完后想繼續(xù)做第三題考試結(jié)束鈴聲已響?？己鬀]敢對答案，因為總體考得不理想題也沒做完，但還認為自己達及格線沒問題。11月高級職稱通過名單公示，一次性通過高工評審順利實現(xiàn)2019年第一個目標，心里想著雙喜臨門的好事。12月一造成績公布，不敢相信自己的眼睛，居然有10分之差這么多。心情一落千丈，特別是看到考試群里很多人通關(guān)的成績，還有不少一次過四科的學(xué)霸并且還是垮專業(yè)的考生。我簡直是生無可戀，還想著是不是成績有誤甚至想查分。整整一個月都是茶飯不思，為什么自己2年來那么刻苦努力還不能通過，為什么有那么多考生可以72分壓線過關(guān)。為什么自己從未有過這樣的好運。這是我考證生涯中遭受的一記重創(chuàng)，當時就想放棄了，認為自己不是考造價師的料，怎么都考不過案例。好在一個通過一造的審計事務(wù)所的朋友鼓勵我不要氣餒繼續(xù)加油努力，畢竟四年一個周期，還有2次機會堅決不能放棄。于是痛定思痛，開始冷靜分析自己的問題所在。我核對了當年的案例答案，不對不知道，一對嚇一跳。首要問題題目沒做完，第三題索賠題就得了3分左右，再看“圖、量、價”40分大題，獨立基礎(chǔ)識圖錯誤導(dǎo)致工程量計算丟了10分，量不對則計價部分得分也很有限了，總得分也最多也就20分。第一題投資估算與財務(wù)評價有一小問計算錯誤導(dǎo)致后續(xù)連環(huán)錯，第一題10分都沒拿到。第二題招投標與方案比選最簡單的一級決策樹又畫錯了。只有第五題答的好一些，得了15分。分析完試卷，知道了自己的問題出在哪里，平時做題速度練習(xí)不夠，連續(xù)2年都有一題來不及做。財務(wù)評價，工程索賠，識圖算量部分的復(fù)習(xí)強度和深度遠遠不足。自己掌握的知識點和考點以及熟練程度根本不足以達到及格線，是必然不能通過考試的。

2020年帶著經(jīng)驗教訓(xùn)第三次備考案例，因為有了2年的案例復(fù)習(xí)備考基礎(chǔ)，課程基本不聽了，直接做歷年真題，從2010年到2019真題反復(fù)做，遇到某個知識點沒有完全吃透掌握的，難度較大的內(nèi)容，再找出針對性課程聽課反復(fù)聽直到徹底掌握。并單獨建立了課程文件夾命名為《重點難點拔高課程》，便于快速復(fù)習(xí)重難點考點。比如財務(wù)評價報表難點《利潤與利潤分配表》，工程索賠中的“動態(tài)總時差”問題，“機械閑置”問題，網(wǎng)絡(luò)計劃工期費用優(yōu)化等問題。關(guān)于財務(wù)評價報表的復(fù)習(xí)，我用的是最笨的辦法，將教材和真題上的財務(wù)報表全部手繪一份，每份復(fù)印10份以上用于反復(fù)練習(xí)，對提高財務(wù)報表答題準確性和完整性大又幫助。“圖、量、價”題練習(xí)也采用該方法。同時自邊口訣幫助記憶，如總成本費用的組成就是“經(jīng)、折、攤、息、維”，一下就記住了終身不忘。用自己的方法一輪輪循環(huán)做題，歷年真題到考前做了8遍，但每次還是不能完全做對，特別是財務(wù)評價和價款結(jié)算題，會有多算少算遺漏已知條件的問題存在。怎么辦呢，我只有做書面總結(jié)，將每次做錯的點記錄在筆記本上提醒自己在考場上一定要注意防止丟分。最多的時候同一個錯誤會在筆記本上記錄5次，簡直難以相信。在這個不斷反復(fù)做題糾錯的過程中也總結(jié)了一些適合自己的答題模板，答題公式和技巧。同時也發(fā)現(xiàn)自己做的最好最快的是第一題財務(wù)評價和第四題價款結(jié)算，基本這兩題的總分能在32分以上。我意識到考試時只要確保最拿手的2題得分在32分以上，剩余三題得40分肯定沒問題。一下對自己充滿信心。最終歷年真題做了8遍，教材例題做了4遍計劃做5遍的，由于教材題目計算量比真題大很多，做完第4遍時真的要吐了到達極限了?？记白詈?天我就看總結(jié)筆記，筆記過了2遍。進入考場從第一題開始就比較順然后就按順序答題，考試結(jié)束鈴響剛好做完全部題目。這是我第一次把題目全部做完，交卷出考場后感覺自己穩(wěn)過了，第三天對了網(wǎng)上答案，按最保守估分80分。12月11日公布成績，81分順利通過，估分非常準。

在此總結(jié)幾點一造通關(guān)的個人心得：

1、閱卷的標準還是非常嚴格的(從我的估分情況可知)，控制通過率是存在的，要盡量多得分，不會多給你分但也不會故意扣你的分，閱卷是非常公平的;

2、對我來說一造考試難度是一建的三倍，要通過一造復(fù)習(xí)時間是最大的障礙，每天必須把能夠利用的時間全部用于復(fù)習(xí)備考。什么追劇、聚會、旅游等一切娛樂活動就別想了。

3、一直保持做題的狀態(tài)直到考前3天，最多只能間隔2天不做題，絕對不要3天都不做題。始終做到“馬不停題”，題不離手，保持題感和手感。鍛煉做題的寫字速度準確度以及按計算器的速度，只有把題目全部做完通過的機率才會增大;

4、近5年真題最少做5遍，教材案例最少做3遍;

5、考前模擬題建議不要做，里面有很多“偏難怪”題會把你帶偏，只做真題和教材例題;

6、一定要做總結(jié)筆記，碎片化時間用來看總結(jié)筆記對案例通關(guān)非常重要。

就說這么多了，2021備考一造的同學(xué)們加油吧，努力到無能為力那你離成功就不遠了。如果有需要我的總結(jié)筆記的，我就發(fā)給大葉，給大家做個參考。