2024年注冊(cè)安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)試題：客運(yùn)索道安全技術(shù)

1、客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國(guó)黃山的登山索道是亞洲最長(zhǎng)的空中客運(yùn)索道;意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車(chē)”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是(  )。

A. 運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次試車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤并經(jīng)客運(yùn)索道操作員簽字后方可運(yùn)送乘客

B. 司機(jī)應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)、操作臺(tái)每周至少檢查一次，確定本周所發(fā)生的故障是否排除

C. 緊急情況下，只有同時(shí)有兩位操作員同時(shí)在場(chǎng)時(shí)，才允許在事故狀態(tài)下再開(kāi)車(chē)以便將乘客運(yùn)回站房

D. 運(yùn)營(yíng)后每1～2年應(yīng)對(duì)支架各相關(guān)位置進(jìn)行檢測(cè)，以防發(fā)生重大脫索事故

參考答案：D

參考解析：

A選項(xiàng)中，每天開(kāi)始運(yùn)行前，應(yīng)徹底檢查全線(xiàn)設(shè)備是否處于完好狀態(tài).運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次試車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤并經(jīng)值班站長(zhǎng)簽字或授權(quán)負(fù)責(zé)人簽字后方可運(yùn)送乘客。B選項(xiàng)中，司機(jī)除按運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)規(guī)程操作外，對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)、操作臺(tái)每班至少檢查一次，對(duì)當(dāng)班所發(fā)生的故障檢查是否排除，應(yīng)寫(xiě)在運(yùn)行日記中。C選項(xiàng)，緊急情況下，索道站長(zhǎng)或其代表一定要在場(chǎng)，才允許在事故狀態(tài)下再開(kāi)車(chē)以便將乘客運(yùn)回站房。

2、客運(yùn)索道作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)(  )考核合格，取得客運(yùn)索道作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)和管理工作。

A. 工商行政管理部門(mén)

B. 所在地縣級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)

C. 國(guó)家人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)

D. 特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)

參考答案：D

參考解析：

客運(yùn)索道作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核合格，取得客運(yùn)索道作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)和管理工作;使用單位應(yīng)對(duì)客運(yùn)索道作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，保證作業(yè)人員具備必要的客運(yùn)索道安全知識(shí)。

3、索道夜間運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)及線(xiàn)路上應(yīng)有針對(duì)性照明，支架上電力線(xiàn)不允許超過(guò)(  )。

A. 24V

B. 36V

C. 42V

D. 64V

參考答案：B

參考解析：

所有沿線(xiàn)的安全裝置和站內(nèi)的安全裝置組成聯(lián)鎖安全電路，在線(xiàn)路中任何位置出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停車(chē)并顯示故障位置。索道緊急制動(dòng)或突然斷電后，在事故開(kāi)關(guān)復(fù)位之前，不能重新啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。如索道夜間運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)及線(xiàn)路上應(yīng)有針對(duì)性照明，支架上電力線(xiàn)不允許超過(guò)36V。

4、下列屬于單線(xiàn)循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)式索道的附加要求的是(  )。

A. 站臺(tái)、機(jī)房、控制室應(yīng)設(shè)蘑菇頭帶自鎖裝置的緊急停車(chē)按鈕

B. 應(yīng)設(shè)越位開(kāi)關(guān)，在客車(chē)超越停車(chē)位置時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)緊急停車(chē)

C. 開(kāi)車(chē)時(shí)站臺(tái)間應(yīng)設(shè)有信號(hào)聯(lián)絡(luò)控制系統(tǒng)，在站臺(tái)未發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)前，索道不能啟動(dòng)

D. 應(yīng)配備至少兩套不同類(lèi)型、來(lái)源及獨(dú)立控制的進(jìn)站減速控制裝置

參考答案：D

參考解析：

對(duì)于單線(xiàn)循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)式索道還應(yīng)增加兩條要求：①應(yīng)配備至少兩套不同類(lèi)型、來(lái)源及獨(dú)立控制的進(jìn)站減速控制裝置;每套裝置應(yīng)能可靠減速。②應(yīng)設(shè)有進(jìn)站速度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)索道減速后，應(yīng)能按設(shè)定減速曲線(xiàn)可靠減速至低速進(jìn)站，若未按設(shè)計(jì)減速或設(shè)定的低速進(jìn)站時(shí)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)控制自動(dòng)緊急停車(chē)。

BC兩項(xiàng)，對(duì)于單線(xiàn)固定抱索器往復(fù)式索道另應(yīng)增加兩條要求：①應(yīng)設(shè)越位開(kāi)關(guān)，在客車(chē)超越停車(chē)位置時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)緊急停車(chē)。②開(kāi)車(chē)時(shí)站臺(tái)間應(yīng)設(shè)有信號(hào)聯(lián)絡(luò)控制系統(tǒng)，在站臺(tái)未發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)前，索道不能啟動(dòng)。

A項(xiàng)屬于站內(nèi)電氣設(shè)施及安全裝置的普遍要求。

5、下列關(guān)于客運(yùn)拖牽索道應(yīng)具備的安全裝置的敘述中，說(shuō)法正確的有(  )。

A. 人可以觸及的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及人體可能碰撞的設(shè)施應(yīng)當(dāng)有保護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng)

B. 鋼絲繩張緊系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有二次保護(hù)裝置

C. 支架高度從地面算起超過(guò)3m的支架應(yīng)有固定爬梯

D. 站臺(tái)終點(diǎn)應(yīng)設(shè)彈簧或液(氣)壓緩沖器

E. 托壓索輪組內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有防止鋼絲繩往回跳的擋繩板

參考答案：ABE

參考解析：

客運(yùn)拖牽索道應(yīng)具備的安全裝置：

①人可以觸及的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及人體可能碰撞的設(shè)施應(yīng)當(dāng)有保護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng)。

②應(yīng)設(shè)有制動(dòng)器或防倒轉(zhuǎn)裝置。

③鋼絲繩張緊系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有二次保護(hù)裝置。

④張緊液壓站應(yīng)有上下限開(kāi)關(guān)，超出上下限時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)停車(chē)。

⑤支架高度從地面算起超過(guò)4m的支架應(yīng)有固定爬梯，并且裝設(shè)工作平臺(tái)，爬梯不得與滑雪者掛碰;支架立柱應(yīng)裝設(shè)防止滑雪者碰傷的軟質(zhì)護(hù)套。

⑥托壓索輪組內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有防止鋼絲繩往回跳的擋繩板，外側(cè)應(yīng)安裝捕捉器和U型開(kāi)關(guān)，脫索時(shí)接住鋼絲繩并緊急停車(chē)。

⑦站臺(tái)、機(jī)房、控制室應(yīng)設(shè)蘑菇頭帶自鎖裝置的緊急停車(chē)按鈕。

⑧應(yīng)設(shè)行程保護(hù)裝置，在張緊小車(chē)、重錘或油缸行程達(dá)到極限之前，發(fā)出報(bào)警信號(hào)或自動(dòng)停車(chē)。

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