2010城市規(guī)劃師《規(guī)劃原理》輔導(dǎo)(19)

　(3)滿足環(huán)境和管線布置的要求

　　道路最好能避免正東西方向，應(yīng)有利于夏季通風(fēng)、冬季抗御寒風(fēng)。避免過(guò)境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。

　　c:城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序

　　現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備及圖紙;道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案(功能、骨架要求);交通規(guī)劃初步方案(交通量預(yù)測(cè)及分配，道路面積密度的預(yù)測(cè));修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案(深入研究道路紅線、斷面、交叉口);繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖(含平面圖、橫斷面圖);說(shuō)明書(shū)。

　　d:城市道路分類

　　按城市骨架分類：快速路、主干路、次干路、支路。

　　按道路功能分類：交通性、生活性道路。

　　e:城市干道網(wǎng)類型

　　方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)：地形平坦，利于布置，對(duì)角聯(lián)系不便，非直線系數(shù)大，穿越中心區(qū)。

　　環(huán)行放射式道路系統(tǒng)：以廣場(chǎng)組織城市，利于聯(lián)系外圍，環(huán)形干道利于中心外的市區(qū)和郊區(qū)聯(lián)系。放射形干道易把外圍交通引入市中心，環(huán)行干道使城市呈同心圓擴(kuò)張。

　　自由式道路：非直線系數(shù)較大，較易形成活潑、豐富的景觀效果。

　　混合式道路系統(tǒng)：方格網(wǎng)+環(huán)形放射式的大城市發(fā)展后期效果較好。

　　鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)，由一兩條主干道作紐帶，串聯(lián)較小范圍的道路網(wǎng)，蘭州。

　　f:城市各級(jí)道路的銜接

　　原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通，適當(dāng)分離(公路與城市道路)。

　　高速公路與城市道路的銜接：不得直接與城市生活性道路、交通性次干道相連。對(duì)于特大城市，可直接引到城市中心地區(qū)邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城市快速路相連。對(duì)于較大城市，通過(guò)立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快速路網(wǎng)連接，對(duì)于小城鎮(zhèn)，通過(guò)立交引出交通干道，與主干道連接。

　　公路與城市道路 的銜接：可 直接與城市外圍干道相連，要避免直通城市中心，把公路與城市交通分離開(kāi)來(lái)，有兩種方式-立交、公路繞城改道。

　　g:城市交通樞紐布局

　　包括：貨運(yùn)、客運(yùn)、設(shè)施性三類

　　貨運(yùn)：包括倉(cāng)庫(kù);市級(jí)物流中心通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交 的地方。在中心，可結(jié)合商業(yè)和工業(yè)用地的布置，安排若干次一級(jí)的流通中心。

　　設(shè)施性：人行天橋、地道和停車(chē)場(chǎng)，公共停車(chē)場(chǎng)用地面積按人口0.8-1.0平方米。

　　h:城市道路系統(tǒng)技術(shù)空間布局

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