2010城市規(guī)劃師《規(guī)劃原理》輔導(dǎo)(20)

　　第五章 主要專(zhuān)項(xiàng) (2)

　　17個(gè)知識(shí)點(diǎn)

　　a:交叉口間距：快速路：1500-2500米，主干道：700-1200米，次干道350-500米，支路150-250米。

　　b:道路網(wǎng)密度：(1)城市干道網(wǎng)密度=干道(快速路、主干路、次干路)總長(zhǎng)度/城市用地總面積。規(guī)范：大城市2.4-3km/km2;中等城市2.2-2.6km/km2。建議：大城市3-5，中小城市2.5-4;(2)城市道路網(wǎng)密度:規(guī)范：大城市5-7;中等城市5-6;建議6-8;

　　c:道路紅線(xiàn)寬度：(車(chē)行道、步行道、綠化帶、分割帶);紅線(xiàn)寬度不應(yīng)是一條直線(xiàn);快速路60-100，主干路40-70，次干路30-50，支路20-30。(各地城市一律暫停批準(zhǔn)紅線(xiàn)寬度超過(guò)80米(含80米)城市道路項(xiàng)目;城市主要干道包括綠化帶的紅線(xiàn)寬度，小城市和鎮(zhèn)不得超過(guò)40米，中等城市不得超過(guò)55米，大城市不得超過(guò)70米;城市人口在200萬(wàn)以上的特大城市，城市主要干道確需超過(guò)70米的，應(yīng)當(dāng)在城市總體規(guī)劃中專(zhuān)項(xiàng)說(shuō)明。要改進(jìn)城市道路交通規(guī)劃管理，針對(duì)城市交通中存在的問(wèn)題，合理規(guī)劃路網(wǎng)布局，加大路網(wǎng)密度，改善交通組織管理。)

　　d:道路橫斷面類(lèi)型：一塊板：適合機(jī)非交通量一方較大，另一方較小，或兩方都不大的狀況，“鐘擺式”交通流，占地小，投資省，通過(guò)交叉口時(shí)間短，交叉口通行效率高的優(yōu)點(diǎn)。兩塊板：解決了對(duì)向快速車(chē)流干擾，車(chē)速大于50時(shí)設(shè)置，具有景觀綠化要求，有高差的分割帶，機(jī)非分離，可在量大的一側(cè)設(shè)輔路。三塊板：機(jī)非分道行使，保障交通安全;景觀好;對(duì)向機(jī)動(dòng)影響;適合機(jī)動(dòng)車(chē)量不十分大而又有車(chē)速、暢通要求，自行車(chē)量較大的生活性道路或交通性客運(yùn)干道;不適合機(jī)動(dòng)和自行車(chē)量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投資高，交叉口通行受限。四塊板：解決對(duì)向影響，交叉口問(wèn)題多，占地投資大，不宜采用。

　　3、城市交通調(diào)查與分析

　　a:基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析：社會(huì)經(jīng)濟(jì)類(lèi)資料(人口、就業(yè)、收入、消費(fèi)、產(chǎn)值);運(yùn)輸現(xiàn)狀類(lèi)資料(公交客運(yùn)總量、貨運(yùn)總量、對(duì)外總量);交通設(shè)施資料(各類(lèi)車(chē)輛保有量、出行率、交通樞紐及停車(chē)設(shè)施);道路環(huán)境污染與治理資料;分析、預(yù)測(cè)車(chē)輛、客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

　　b:城市道路交通調(diào)查與分析：現(xiàn)狀交通量(機(jī)非人)在路的時(shí)空分布;過(guò)境交通對(duì)路網(wǎng)的影響;分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因。

　　c:交通出行od調(diào)查：

　　目的：出行的起終點(diǎn)調(diào)查，以得到現(xiàn)狀交通的流動(dòng)特性。

　　交通區(qū)劃分

　　居民出行調(diào)查:對(duì)象：6歲以上城市居民及暫住、流動(dòng)人口。內(nèi)容：社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性、出行特征。方式：抽樣調(diào)查4-20%，專(zhuān)業(yè)調(diào)查人員家庭訪(fǎng)問(wèn)法。

　　貨運(yùn)出行調(diào)查：方法：抽樣發(fā)調(diào)查表或深入單位訪(fǎng)問(wèn)。了解不同貨物運(yùn)輸量、貨運(yùn)車(chē)輛的時(shí)空分布規(guī)律。貨運(yùn)與城市土地使用特征、經(jīng)濟(jì)條件之間關(guān)系。

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