2010年河南省公務(wù)員面試模擬：中日撞船事件
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事件回放：一艘載有約15名船員的我國漁船被日本海上保安廳巡邏船沖撞。而后又與追蹤的另兩艘日本巡邏船中的一艘發(fā)生碰撞。隨后日方登船檢查。巡邏船部分受損，沒有人員傷亡。我國籍漁船和日本巡邏船均未沉沒。 2010年9月25日，被日方非法抓扣的我國船長詹其雄乘我國政府包機安全返抵福州。
日本日前宣布放回我國船長，但由中日撞船事件而引發(fā)的風波卻并未就此平息。中日撞船事件發(fā)生至今，已演變成中日國家力量的角逐。隨著我國總理******在紐約高調(diào)發(fā)表講話，日本方面顯然已經(jīng)感受到了我國強硬的決心，因此態(tài)度有所放軟，表示將盡尋求一切可能性打開僵局。事情發(fā)展到今天，其實已經(jīng)到了中日雙方靜下心來思考，置于死地而后生之后，雙方應(yīng)如何理性處理雙邊關(guān)系中一些敏感議題的時候了。
那么，你是怎么樣看待這件事?
【解析】轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
(1)首先必須指出，此次撞船事件，雖然在“誰撞誰”的問題上尚無一個可信的版本，但日方?jīng)]有使用外交途徑來處理這一爭端，而是直接動用國內(nèi)法的司法程序，是導致矛盾激化的主要原因。日方的這一做法，雖然從日本角度看，是其否認釣魚島存在主權(quán)爭議立場的翻版，但從國際的角度看，卻是破壞了三十多年來在中日領(lǐng)導人之間就釣魚島問題達成的某些默契和共識，開啟了一個惡例。
(2)不論是日方內(nèi)部還是國際上其他一些大國，如美國，都認為我國對此強烈的反應(yīng)是在測試日方的底線。如果說，這些“陰謀論”思維是導致日方此次錯誤研判局勢，并采取國內(nèi)法強硬措施的直接導火線，那么此次事件的深層原因則是我國崛起背景下，雙方安全格局的微妙變化，以及在這一變化過程中雙方信任感的日漸下降。毋庸諱言，近年，中日在地區(qū)，尤其是在海上的力量博弈日漸增多;雙方關(guān)系調(diào)適的過程本來就錯綜復雜，安全格局的博弈更增加了這一過程的復雜性。
因此，現(xiàn)在十分迫切的是，雙方必須透過這一事件回歸理性，盡量剝離戰(zhàn)略博弈，還釣魚島問題以主權(quán)爭議本貌。中日應(yīng)就釣魚島“互信機制“展開探索。
(3)以此次撞船事件為例，日方縱有一萬個疑慮和擔憂，但不通過外交途徑解決此事，而是將之提交日本國內(nèi)法的司法程序，就是使矛盾激化的主要導火線;而且在我國不斷升級的抗議之下，日方依然強硬如故，強調(diào)司法獨立，并要求我國冷靜對待。在這種情況下，我國將抗議從口頭上升到實質(zhì)性的物理舉措，既為無奈之舉，也是以強硬迫使日方返回理性的重要環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
(4)現(xiàn)在的問題是：要求日本放人，顯然不是我國此次強烈反制措施的終極目的;日本此次動用國內(nèi)法，既然開了一個惡例，那么日本放人之后，如何斬斷此次惡例的示范效應(yīng)，才是未來我國需要仔細思考的問題。
一般說來，作為東方民族的中日兩國，高層領(lǐng)導人之間的私人情誼和溝通管道，往往是決定雙方能否達成默契和共識的重要前提。但現(xiàn)在這些前提和管道似乎都不明顯，尤其是日本目前缺乏有遠見卓識的領(lǐng)導人，菅直人內(nèi)閣對華傾向又較強硬，因此在嘗試拓展“水下管道”的同時，以強硬促使日方回歸理性，恐怕還是未來一段時間我國對日的基本基調(diào)。在這方面，依次設(shè)定的目標應(yīng)有兩個：一、迫日放棄否認釣魚島存在主權(quán)爭議的立場;二、迫日放棄動用國內(nèi)法處理類似爭端的做法。
(5)以日方目前的認知和立場而言，顯然不可能放棄否認釣魚島存在主權(quán)爭議的立場，也不可能放棄動用國內(nèi)法處理類似爭端的做法。在這種情況下，我國必須做好中日關(guān)系在短期內(nèi)大幅倒退的思想準備，尤其切忌出現(xiàn)之前在處理與其他國家關(guān)系時的慣?，F(xiàn)象，即幾個月后，實質(zhì)性問題一個沒有解決，但雙方往來卻已悄然恢復。
中日關(guān)系調(diào)適期的“互信機制”是終極追求目標，但建立這一“互信機制”的道路卻必然伴隨著適度的壓力和強硬。
我相信，在“發(fā)展與和平”這個大的國際環(huán)境下，中日雙方關(guān)系未來的前景是美好的。
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