國(guó)考社會(huì)熱點(diǎn)分析:地鐵故障
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前天和昨天,地鐵10號(hào)線接連兩次發(fā)生故障,多個(gè)站點(diǎn)采取限流措施。已經(jīng)記不清這是10號(hào)線的第幾次故障了,有網(wǎng)友無(wú)奈地調(diào)侃,“現(xiàn)在每天早上看不到10號(hào)線故障的消息,感覺(jué)生活缺了點(diǎn)什么!”
沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家、城市的地鐵是從不出問(wèn)題的,關(guān)鍵是頻率是否可以忍受。從現(xiàn)在的感受看,10號(hào)線似乎是在挑戰(zhàn)人們的忍受極限。十月份還沒(méi)過(guò)完,10號(hào)線已經(jīng)發(fā)生5次故障,其中4起是發(fā)生在早高峰時(shí)間段。市民擠地鐵是為了盡量躲開(kāi)地面的擁堵,地下也這么頻頻遇堵,氣兒能順嗎?
七八月份的時(shí)候,10號(hào)線就一度連發(fā)故障,地鐵公司曾解釋故障多發(fā)的三大原因:線路是分時(shí)分段開(kāi)通的,需要不斷磨合;客流太大,日客運(yùn)量一度突破200萬(wàn)人次,組織難度大;夏天高溫潮濕導(dǎo)致故障率高?,F(xiàn)在來(lái)看,兩個(gè)理由已經(jīng)不成立了,高溫潮濕不再,該磨合的也應(yīng)該磨合差不多了,可故障仍是沒(méi)少見(jiàn)。除了人流大的客觀原因之外,運(yùn)營(yíng)方的管理等諸多方面,是否存在問(wèn)題,或許要來(lái)一次大檢修。
為了治理交通擁堵、空氣污染,這些年北京地鐵建設(shè)在加快,政府也一再倡導(dǎo)市民乘坐公共交通工具,那就更應(yīng)該注重市民的“乘坐體驗(yàn)”。10號(hào)線的這些故障,到底都是什么原因造成,是否屬于不可抗拒因素,怎么才能盡可能避免,有沒(méi)有進(jìn)行深入調(diào)查?不能總用一句“設(shè)備原因”“信號(hào)原因”,就應(yīng)付過(guò)去。
這些“小故障”因?yàn)橐话悴粫?huì)造成人員傷亡,最多只是耽誤乘客時(shí)間,引發(fā)各種抱怨吐槽,所以引起的重視還不夠。但禍患常積于忽微,小故障多了卻不根治,難保不會(huì)埋下大的安全隱患。
而且,10號(hào)線相對(duì)來(lái)說(shuō),是比較新的地鐵線路,分段開(kāi)通以后也可能是地鐵建設(shè)的常態(tài),所以對(duì)故障多發(fā)的原因,更有必要加以重視,找出問(wèn)題的根源所在,探索解決方案,盡量避免其他新線路出現(xiàn)類似問(wèn)題。
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