2011年助理物流師操作技能考核模擬試卷(4)

　　76.(　)不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。$lesson$

　　A.為商品貼標簽

　　B.促銷獎品處理

　　C.為樣品提供特別介紹

　　D.為商品進行廣告促銷

　　77.(　)不屬于配送中心的功能。

　　A.分裝功能轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　B.采購功能

　　C.分配功能

　　D.集散功能

　　78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務(wù)稱為(　)。

　　A.增值服務(wù)

　　B.適應(yīng)性服務(wù)

　　C.基本服務(wù)

　　D.生產(chǎn)、生活服務(wù)

　　79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于(　)物流過程。

　　A.準備

　　B.末端

　　C.干線

　　D.首端

　　80.配送基本能力不包括(　)。

　　A.設(shè)施

　　B.網(wǎng)點

　　C.管理能力

　　D.個性化增值服務(wù)

　　81.集運有可能是(　)，這是其與共同配送的主要區(qū)別。

　　A.一次性合作

　　B.長期穩(wěn)定合作

　　C.規(guī)模效應(yīng)

　　D.集中協(xié)作

　　82.鐵路運行路線以(　)為計劃方法。

　　A.最短停站時間

　　B.最短距離

　　C.最大中轉(zhuǎn)量

　　D.最大通過能力

　　83.(　)不是裝運作業(yè)管理的內(nèi)容。

　　A.優(yōu)化貨運組織結(jié)構(gòu)

　　B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

　　C.選擇合適的裝卸作業(yè)商

　　D.加強裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力

　　84.一批托運的整車運價按(　)計算。

　　A.實際重量

　　B.整批運價

　　C.規(guī)定運價率

　　D.聯(lián)合運價

　　85.變動成本的回收通過(　)。

　　A.固定資產(chǎn)折舊率的分攤

　　B.每一次運輸活動收費

　　C.一定時間段的運輸活動收費

　　D.一定運輸路段的運輸活動收費

　　86.公路運行路線以(　)為計劃方法。

　　A.最短停站時間

　　B.最短距離

　　C.最大中轉(zhuǎn)量

　　D.最大通過能力

　　87.零擔(dān)運價按(　)計算。

　　A.實際重量

　　B.整批運價

　　C.規(guī)定運價率

　　D.聯(lián)合運價

　　88.企業(yè)中一個標準料箱載重量是2t，可裝載100個中間軸，則每個中間軸的當量物流量為(　)。

　　A.20kg

　　B.5t

　　C.1t

　　D.10kg

　　89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，(　)模塊的功能是在主生產(chǎn)計劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對照現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。

　　A.生產(chǎn)計劃

　　B.物料需求計劃

　　C.能力需求計劃

　　D.車間作業(yè)計劃

　　90.核心思想為“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是(　)。

　　A.TQC

　　B.BPR

　　C.MRP

　　D.JIT

　　91.從物流的角度，MRP實際上反映了一種(　)的運作方式。

　　A.產(chǎn)品流向

　　B.推動式

　　C.物料流向

　　D.物流控制

　　92.(　)的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關(guān)的工作和資源，以及財務(wù)計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。

　　A.ERP

　　B.JIT

　　C.DRP

　　D.MRPⅡ

　　93.海運進口貨物運輸中的監(jiān)卸人一般是(　)的代表。

　　A.托運人

　　B.承運人

　　C.收貨人

　　D.理貨人

　　94.習(xí)慣上把(　)稱為大副收據(jù)。

　　A.裝貨單

　　B.收貨單

　　C.托運單

　　D.載貨清單

　　95.(　)是指貨物在船到港前進入承運人指定倉庫后，承運人應(yīng)托運人的要求而簽發(fā)的提單

　　A.倒簽提單

　　B.備運提單

　　C.預(yù)借提單

　　D.直達提單

　　96.如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為(　)。

　　A.轉(zhuǎn)船提單

　　B.直達提單

　　C.聯(lián)運提單

　　D.預(yù)借提單

　　97.物流信息系統(tǒng)項目的可行性論證可以避免錯誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計的編寫提供了(　)結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)有一個整體的了解。

　　A.代碼式

　　B.框架性

　　C.目標性

　　D.建設(shè)性

　　98.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專門用來揭示客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的(　)。

　　A.新客戶

　　B.消費者

　　C.供應(yīng)商

　　D.零售商

　　99.在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行(　)是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。

　　A.優(yōu)化精簡

　　B.修正改組

　　C.優(yōu)化再造

　　D.完善管理

　　100.對建立一個成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)。一個成功的商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)該是(　)的。

　　A.企業(yè)導(dǎo)向

　　B.營銷導(dǎo)向

　　C.產(chǎn)品導(dǎo)向

　　D.信息導(dǎo)向

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