2013年助理物流師復(fù)習(xí)題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（9）

　　81、根據(jù)加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析和計(jì)算，所確定的時(shí)間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，稱為( C )。

　　A. 平衡線法 B.流水線 C. 期量標(biāo)準(zhǔn) D. 節(jié)拍

　　82、主要存放已進(jìn)境而所有人未來(lái)提取的貨物，或無(wú)證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不放行的貨物，此類保稅倉(cāng)庫(kù)屬于( D )。

　　A. 專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù) B.公共保稅倉(cāng)庫(kù) C. 保稅工廠 D. 海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)

　　83、保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立需要專門批準(zhǔn)，外國(guó)貨物的保稅期一般最長(zhǎng)為( B )年，在這個(gè)時(shí)期中可存放在保稅倉(cāng)庫(kù)中。

　　A. 1 B. 2 C. 3 D. 4

　　84、承運(yùn)人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為( A )。

　　A. 裝貨單清單 B. 裝箱清單 C.載貨清單 D.收貨清單

　　85、按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨物種類或等級(jí)指定的班輪運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)適合于( B )。

　　A.沿海航線 B. 遠(yuǎn)洋航線 C.內(nèi)河航線 D. 近洋航線

　　86.下列關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述不正確的是( B )。

　　A、供應(yīng)鏈管理的功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物料成本及提高服務(wù)品質(zhì)

　　B、供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此可以說(shuō)供應(yīng)鏈管理就是后勤管理

　　C、供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終客戶知道原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成

　　D、供應(yīng)鏈管理的最終目的是為了滿足顧客需求和實(shí)現(xiàn)盈利能力最大化

　　87、第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( C )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。

　　A.信息 B.資金 C.戰(zhàn)略 D.產(chǎn)品

　　88、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高( B )。

　　A.經(jīng)濟(jì)效益 B.核心競(jìng)爭(zhēng)力 C.競(jìng)爭(zhēng)力 D. 社會(huì)效益

　　89、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( C )。

　　A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包 D. 業(yè)務(wù)重組

　　90、供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有( B )節(jié)點(diǎn)企業(yè)界在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。

　　A.一個(gè)大型企業(yè) B. 一個(gè)核心企業(yè) C. 一個(gè)物流中心 D. 一個(gè)配送中心

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