2013年助理物流師復(fù)習(xí)題：實(shí)務(wù)題（5）

　　21.簡述供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容。

　　答：供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全部過程，主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。

　　供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其是以Internet / Intranet為依托,圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、滿足需求來實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并尋求兩者之間的平衡。供應(yīng)鏈管理主要有以下七大關(guān)鍵業(yè)務(wù)：

　　(1)客戶關(guān)系管理

　　顧客是供應(yīng)鏈管理的核心和基本出發(fā)點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理的第一步就是識(shí)別對(duì)企業(yè)的經(jīng)營使命至關(guān)重要的那些關(guān)鍵客戶，并與他們發(fā)展合作關(guān)系。

　　(2)客戶服務(wù)管理

　　一方面服務(wù)是獲取客戶信息的唯一來源，另一方面為顧客提供實(shí)時(shí)、在線的產(chǎn)品和信息，以支持客戶對(duì)交貨期和貨物狀態(tài)的查詢。

　　(3)需求管理

　　一個(gè)好的需求管理系統(tǒng)利用POS系統(tǒng)和關(guān)鍵客戶數(shù)據(jù)來提高供應(yīng)鏈效率和減少不確定性，并平衡客戶需求和企業(yè)供應(yīng)能力。

　　(4)完成訂單

　　要高效地完成客戶訂單， 需將企業(yè)的制造、分銷和運(yùn)輸計(jì)劃綜合在一起。

　　(5)生產(chǎn)流程管理

　　供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)是“拉動(dòng)式”按需生產(chǎn)，企業(yè)要進(jìn)行柔性生產(chǎn)以適應(yīng)頻繁的市場需求變化。生產(chǎn)流程管理的改進(jìn)可以縮短生產(chǎn)周期、提高客戶響應(yīng)速度。

　　(6)采購管理

　　與供應(yīng)商發(fā)展長期合作關(guān)系，以支持企業(yè)生產(chǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)工作。

　　(7)產(chǎn)品開發(fā)和商品化

　　一定要讓顧客和供應(yīng)商參與到新產(chǎn)品開發(fā)過程中，以便在更短的時(shí)間內(nèi)，以更低的成本，開發(fā)出客戶需要的成功產(chǎn)品。

　　22.簡答構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的必要條件。

　　答：結(jié)合國際的一般做法，構(gòu)成一項(xiàng)國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下條件：

　　(1)必須簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同

　　多式聯(lián)運(yùn)合同中明確規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)力，義務(wù)與責(zé)任范圍和豁免關(guān)系。這是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的根本依據(jù)。

　　(2)必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

　　按照《公約》規(guī)定，這種聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的用以證明貨物已被其接管，并對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)的一種單據(jù)。因此多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券。

　　(3)必須是國際間的貨物運(yùn)輸

　　國際多式聯(lián)運(yùn)必須具有跨越國境的性質(zhì)，這是區(qū)別國際運(yùn)輸和國內(nèi)運(yùn)輸限制條件。

　　(4)必須是至少以兩種不同的運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸

　　這是國際多式聯(lián)運(yùn)區(qū)別于一般聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要條件。國際多式聯(lián)運(yùn)可以是海/陸，陸/空，海/空或海/陸/空等形式的聯(lián)運(yùn)。但海/海，鐵/鐵，空/空雖然也為二段式運(yùn)輸，但只屬一般聯(lián)運(yùn)的范疇，而不構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)。

　　(5)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)總的責(zé)任

　　這是國際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要特征。經(jīng)營人與托運(yùn)人簽訂國際多式聯(lián)運(yùn)合同，并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并以自己的名義尋找分段的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸段的運(yùn)輸活動(dòng)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物為止的全程運(yùn)輸責(zé)任。

　　(6)必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率

　　經(jīng)營人在分段運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，制訂一個(gè)由包括各段運(yùn)雜費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸成本，經(jīng)營管理和合理利潤組成的全程單一費(fèi)率，一次向托運(yùn)人收取。

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