2013年助理物流師復(fù)習(xí)題：實務(wù)題（4）

　　16、簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。

　　答：裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機(jī)械把貨物裝人運輸設(shè)備或卸下;搬運是指在同一場所，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：

　　(1)裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具;

　　(2)搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè);

　　(3)堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè);

　　(4)取出：從保管場所將物品取出;

　　(5)分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進(jìn)行分類;

　　(6)集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

　　17、簡答鐵路特種貨物運輸?shù)姆N類。

　　答：鐵路運輸?shù)呢浳镏校幸徊糠志哂形ｋU、長大笨重、易腐、貴重等特點。它們對于裝卸、運送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。鐵路特種貨物一般可分為三大類：即危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。

　　(1)鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均稱為危險貨物。

　　(2)鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中，需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。

　　(3)鐵路運輸?shù)呢浳镏校行┚哂虚L、大、重的特點。把超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。

　　18.請比較“向承運人交貨”與“裝運港交貨”二組貿(mào)易術(shù)語有何不同。

　　答：“裝運港交貨”的三種貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)CA，CPT，CIP與其相比較有以下三個共同點：

　　(1)都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運合同;

　　(2)均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān);

　　(3)買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸;CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸;而CIP和CIF一樣，由賣方承擔(dān)辦理運輸和保險的責(zé)任。

　　它們的主要不同之處在于：

　　(1)適合的運輸方式不同：FOB， CFR，CIF僅適合于海洋和內(nèi)河運輸，而FCA，CPT，CIP適合于任何形式的運輸，包括多式聯(lián)運;

　　(2)風(fēng)險劃分點不同：FOB，CFR，CIF貿(mào)易術(shù)語中以“船舷”為買賣雙方風(fēng)險和費用的責(zé)任劃分點，而FCA，CPT，CIP以“貨交承運人”為界;

　　(3)裝卸費用負(fù)擔(dān)不同：FCA，CPT，CIP均由承運人裝卸;

　　(4)運輸單據(jù)性質(zhì)不同：海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，代表所載貨物的所有權(quán)，可以背書轉(zhuǎn)讓;而鐵路運單和航空運單都不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物，收貨人必須按運單上的抬頭，憑有效身份證件提取貨物。

　　因此，除了風(fēng)險點不同之處，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF從海運方式向各種運輸方式的延伸。

　　19.請比較第三方物流的積極效應(yīng)和消極效應(yīng)。

　　答：第三方物流的積極效應(yīng)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)有利于企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)和提高核心能力;

　　(2)有利于企業(yè)減少投資，降低風(fēng)險;

　　(3)有利于企業(yè)降低物流費用，降低成本;

　　(4)有利于企業(yè)優(yōu)化商品儲存結(jié)構(gòu)，降低庫存水平;

　　(5)有利于提升客戶企業(yè)的股東價值;

　　(6)有利于提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值;

　　(7)有利于提升企業(yè)形象。

　　第三方物流的消極效應(yīng)主要有：

　　(1)對物流控制能力降低的風(fēng)險;

　　(2)客戶關(guān)系管理的風(fēng)險，主要表現(xiàn)為企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱以及客戶信息被泄漏的風(fēng)險;

　　(3)公司戰(zhàn)略機(jī)密被泄漏的風(fēng)險;

　　(4)出現(xiàn)連帶經(jīng)營責(zé)任的風(fēng)險。

　　20.請簡述綠色物流的內(nèi)涵。

　　答：綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：

　　(1)節(jié)約資源

　　這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。

　　(2)綠色運輸

　　運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。

　　(3)綠色倉儲

　　綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本;另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

　　(4)綠色包裝

　　包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。

　　(5)廢棄物物流

　　廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。

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