2013年助理物流師復(fù)習(xí)題：實(shí)務(wù)題（10）

　　32. 論述配送的功能要素。

　　答：在一個(gè)獨(dú)立的配送系統(tǒng)中，配送中心通過集貨、儲(chǔ)存、分貨、配貨、裝車、運(yùn)送等系一系列作業(yè)環(huán)節(jié)，最終完成眾多的配送任務(wù)。

　　(1)訂單信息處理

　　訂單信息處理是指配送中心接收用戶的訂貨信息、核對(duì)庫(kù)存、制作各種票據(jù)，按照訂單要求做好相應(yīng)的配送準(zhǔn)備工作。

　　(2)集貨與備貨

　　集貨與備貨工作是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、貨物交接等工作。配送的優(yōu)勢(shì)之一就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

　　(3)儲(chǔ)存

　　配送中儲(chǔ)存包括儲(chǔ)備和暫存兩種形態(tài)。儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求形成的對(duì)配送的資源保證，這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也比較完善，視貨源到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備的數(shù)量和結(jié)構(gòu)。

　　(4)分揀及配貨

　　這是配送不同于其他形式物流活動(dòng)的特色功能要素，也是決定配送成敗的一項(xiàng)重要工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

　　(5)配裝

　　在單個(gè)用戶的配送數(shù)量達(dá)不到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能和運(yùn)力的問題，這就是配裝。它與一般的送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平，并降低送貨成本。所以，配裝是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)送貨形式的重要區(qū)別。

　　(6)配送運(yùn)輸

　　配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它與一般運(yùn)輸形式的主要區(qū)別在于，配送運(yùn)輸是距離較短、規(guī)模較小、額度較高的運(yùn)輸形式，一般是用汽車作為運(yùn)輸工具。

　　與干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的。干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

　　(7)送達(dá)服務(wù)

　　配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

　　(8)配送加工

　　在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

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