2013年物流師章節(jié)習(xí)題: 國際貨運(yùn)管理-1

　　單選題

　　1、按運(yùn)輸對(duì)象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線、( )和客運(yùn)航線。

　　A、干散貨航線 B、液體貨航線 C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線

　　2、在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線稱為(　　 　)。

　　A、來回式航線 B、環(huán)洋航線 C、集培育箱航線 D、環(huán)球航線

　　3、班輪航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)等于全年的( )貨運(yùn)量和全年平均每月貨運(yùn)量的比值。

　　A、最低月份 B、最高月份 C、最小月份 D、最佳月份

　　4、在一定時(shí)期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量稱為( )。

　　A、航線貨物平均運(yùn)距 B、航線平均裝卸總定額 C、航線發(fā)船間隔時(shí)間 D、航線貨流不平衡系數(shù)

　　5、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交代貨物的書面憑證稱為( )。

　　A、提單 B、提貨單 C、發(fā)貨單 D、收貨單

　　6、對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的( )。

　　A間接證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)

　　7、對(duì)于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有( )的效力。

　　A、原始證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)

　　8、在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商(賣方)向銀行結(jié)匯(議付貨款)所提交的提單，必須是( )。

　　A、記名提單 B、已裝船提單 C、收貨待運(yùn)提單 D、批示提單

　　9、提單被分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按( )劃分的。

　　A、貨物是否已裝船 B、提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁 C、不同運(yùn)輸方式 D、簽發(fā)提單的時(shí)間

　　10、多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，這種提單主要用于( )多式聯(lián)運(yùn)。

　　A、件雜貨 B、集裝箱 C、干散貨 D、化學(xué)品

　　1-5 CABAA 6-10 CDBCB

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